Schönefeld: Konsortien legen Pläne vor

BERLIN, 14. September. Am Montag haben die beiden Konsortien für den Bau des internationalen Großflughafens Berlin-Schönefeld ihre Angebote vorgelegt. Auf dieser Grundlage wollten sich die betreuende Investmentbank CSFB sowie die drei Flughafen-Gesellschafter Berlin, Brandenburg und der Bund rasch für ein Konsortium entscheiden. Mit dieser Gruppe sollen dann konkrete Vertragsverhandlungen geführt werden. Allerdings gab es am Montag anders als erwartet keine Entscheidung. "Beide Konsortien haben uns sehr interessante und qualifizierte Angebote unterbreitet", sagte Jürgen Linde, Vorsitzender des Aufsichtsrates der Projektplanungs-Gesellschaft Schönefeld (PPS), die das Verfahren führt. In den folgenden Tagen will die PPS die Angebote näher prüfen und weitere Gespräche führen. Dann soll kurzfristig eine Absichtserklärung ("Letter of Intent") mit dem bevorzugten Bieter unterschrieben werden.Finanziell verlockendAn der Präsentation nahmen neben Investmentbankern der CSFB und Linde auch Berlins Regierender Bürgermeister Eberhard Diepgen und Manfred Stolpe, Ministerpräsident von Brandenburg, teil. Alle Teilnehmer waren dem Vernehmen nach von den Präsentationen beeindruckt. Auch finanziell sollen diese für die öffentliche Hand verlockend gewesen sein. Nun komme es vor allem darauf an, zwischen zwei guten Angeboten das beste auszuwählen.Mit der Unterzeichnung einer Absichtserklärung hat das bevorzugte Konsortium noch nicht den Zuschlag in der Hand. Der Unterlegene kann noch zum Zuge kommen, falls die Verhandlungen mit dem Bevorzugten scheitern. Ausgeschlossen wird aber eine Fusion der beiden Konsortien zu einer einzigen Arbeitsgemeinschaft.Wenn das Projekt nach Plan verläuft, sollen ab 2007 jährlich etwa 20 Millionen Passagiere den Großflughafen am südöstlichen Stadtrand Berlins nutzen. Damit wäre Berlin-Brandenburg International (BBI) im internationalen Vergleich noch immer ein kleiner Flughafen. In Europa steht London Heathrow mit 57,9 Millionen Passagieren derzeit an Platz 1, gefolgt von Frankfurt mit 40,2 Millionen, Paris mit 35,2 und Amsterdam mit 31,5 Millionen. München brachte es 1997 auf 17,8 Millionen Passagiere. Bisher ist der Luftverkehr in Berlin auf drei Flughäfen Schönefeld, Tegel und Tempelhof verteilt. Sie werden von der Flughafenholding BBF betrieben, die jetzt privatisiert werden soll.Bisher geringe BedeutungAuf dem Gelände in Schönefeld sind bisher zwei Start- und Landebahnen verfügbar, knapp zwei Millionen Passagiere wurden im vergangenen Jahr auf dem früheren DDR-Zentralflughafen abgefertigt. Damit lag Schönefeld deutlich hinter dem Flughafen Tegel im Nordwesten Berlins, wo im letzten Jahr 8,7 Millionen Fluggäste gezählt wurden. Der in der Stadtmitte gelegene Flughafen Tempelhof spielt nur noch eine untergeordnete Rolle und soll nach dem für 2002 angestrebten Ende des Planfeststellungsverfahrens für Schönefeld geschlossen werden. Der BBI wäre Deutschlands erster privat finanzierter internationaler Großflughafen. Eines der Bieterkonsortien besteht aus der Gruppe um Hochtief, der die ABB Calor Schaltanlagen, die Flughafen Frankfurt und die Bankgesellschaft Berlin angehören. Als zweiter Bieter ist die IVG Holding dabei, die sich mit der Flughafen Wien, der Dorsch Consult, der Commerzbank und der französischen Caisse des Depots zusammengeschlossen hat, die für die Dresdner Bank eingestiegen war. Die Kosten des Ausbaus werden auf bis zu acht Milliarden Mark geschätzt. (ck./AFP)