Ein U-Bahn-Tunnel namens Hanna-Renate

Mit einer Tunneltaufe durch die ehemalige Parlamentspräsidentin Hanna-Renate Laurien (CDU) haben gestern die unterirdischen Arbeiten für die U-Bahn-Linie 5 begonnen. Eine Schildvortriebsmaschine soll sich bis Juni kommenden Jahres vom Reichstagsgebäude bis zum Pariser Platz wie ein Maulwurf durch die Erde wühlen. Auf der rund 500 Meter langen Strecke buddelt die Maschine zwei Röhren mit rund sechs Meter Durchmesser. Dabei werden 33 000 Kubikmeter Erdreich entfernt. Die Maschine unterquert den Tiergarten und das Haus Liebermann neben dem Brandenburger Tor. Die Kosten für den Bauabschnitt zwischen Reichstagsgebäude und Pariser Platz betragen nach Angaben von Bausenator Jürgen Klemann (CDU) rund 41,4 Millionen Mark. Die U-Bahn-Linie 5, als "Kanzler-U-Bahn" bekannt geworden, soll bis zum Jahr 2004 gebaut werden und vom Lehrter Bahnhof zum Alexanderplatz führen. Zunächst wird jedoch lediglich das 1 868 Meter lange Teilstück zwischen Lehrter Bahnhof und Pariser Platz errichtet. Grund: Wenn der Bundestag 1999 nach Berlin kommt, soll die Arbeit des Parlaments nicht durch eine Baustelle gestört werden. Die Tunnelröhren werden deswegen "auf Vorrat" errichtet. Das erste Teilstück zwischen Lehrter Bahnhof und Pariser Platz kostet rund 370 Millionen Mark, für die gesamte U-Bahn-Strecke werden rund 1,3 Milliarden Mark veranschlagt. Die Verlängerung vom Pariser Platz zum Alex soll nach 1999 folgen. Sechs Stationen sind insgesamt geplant: Lehrter Bahnhof, Reichstag, Brandenburger Tor, Unter den Linden, Lustgarten und Berliner Rathaus.Bausenator Jürgen Klemann sagte gestern, die U 5 werde "die am meisten benutzte U-Bahn-Linie Berlins sein". Denn sie werde zu einer durchgehenden Ost-West-Verkehrsachse. Mit der Linie entstehe eine direkte Verbindung ins künftige Parlaments- und Regierungsviertel. Außerdem seien die neuen Geschäftsviertel in der historischen Mitte sowie die Kultureinrichtungen mit der Bahn gut zu erreichen. Wie berichtet, hatte es an dem U-Bahn-Projekt massive Kritik gegeben. Die Grünen hatten gefordert, auf das Vorhaben zu verzichten. Die Geschäftsleute an der Friedrichstraße hatten durch ihre Einwände erreicht, daß die Arbeiten Unter den Linden im Schildvortrieb statt in offener Bauweise erfolgen, wie zunächst geplant.Erfolgreich protestiert hatte auch das Hotel Adlon. Ursprünglich sollte die Schildvortriebsmaschine vor dem Hotel in einer großen Baugrube auftauchen, um dort zu wenden. Die befürchtete Grube wird es nun nicht geben. Auf das Wendemanöver wird verzichtet. Statt dessen rollt der stählerne Koloß zum Reichstag zurück, um von dort aus die zweite Röhre zu graben. Mit Hanna-Renate Laurien hat ein weiteres großes Tunnelprojekt eine prominente Taufpatin bekommen. Bausenator Klemann nahm den Brauch der Tunneltaufe gestern vor Häme in Schutz. Bereits Ende September hatte Kanzlergattin Hannelore Kohl den künftigen Nord-Süd-Fernbahntunnel im Tiergarten getauft.