Luftwaffe bei Terror-Attacken machtlos

BERLIN, 13. September. Sollte in Berlin ein unbekanntes Flugzeug auftauchen, werden die Jagdflieger in Wittmund alarmiert. In dem ostfriesischen Städtchen ist eine von zwei so genannten Alarm-Rotten der Bundesluftwaffe stationiert. In maximal fünfzehn Minuten, sind die zwei Phantom-Jäger startklar, in weiteren sechs Minuten in Berlin. Gegen solche Attacken wie in New York und Washington könne man sich allerdings nicht schützen, hieß es aus dem Verteidigungsministerium in Berlin - zumindest nicht mit der Luftwaffe.Für militärische Einsätze ist die Zeit der entscheidende Erfolgsfaktor. "Ein Entführer müsste bereits weit vor Berlin erklären, dass er sich in den Reichstag stürzen will", sagte ein Sprecher der Luftwaffe. Weicht das Flugzeug erst kurz vor dem Ziel von seiner Flugroute ab, könne man in den verbleibenden Sekunden nichts mehr ausrichten.Für den Einsatz der Alarm-Rotten gibt es klare Regeln. Nähern sich die Phantom-Jäger einem Eindringling, versuchen die Piloten zunächst Funkkontakt aufzunehmen. Scheitert dies, können sie versuchen den unbekannten Flieger abzudrängen. Nur andere Militärmaschinen "können im Ernstfall abgeschossen werden", sagte Manfred Wittig, Presseoffizier der Luftwaffe. Den Befehl müsse aber ein General gegeben haben. Nicht vorgesehen ist der Abschuss eines zivilen Flugzeugs. Dieser Fall taucht in dem Regelwerk überhaupt nicht auf.Sicherheitslücken in den USA "Anschläge wie in den USA sind im Grunde nur durch Sicherheitsvorkehrungen an Bord, beispielsweise bewaffnetes Begleitpersonal, und stärkere Kontrollen am Boden zu verhindern", sagte ein Sprecher des Verteidigungsministeriums.Die Sicherheitsvorkehrungen in den USA rufen bei der Deutschen Flugsicherung (DFS) Unverständnis hervor. Nach einem Bericht der "Washington Post" war eines der entführten Flugzeuge knapp eine Stunde vom Radar verschwunden, ehe es ins Pentagon stürzte. "Das in einem solchen Fall keine Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden, überrascht schon", sagte DFS-Sprecherin Ute Otterbein.Luftfahrtexperten gehen davon aus, dass mindestens eine der entführten Maschinen das Radar der US-Luftraumüberwachung unterflog. "Sobald eine Maschine vom Schirm verschwindet, muss eigentlich eine Suchaktion starten", wundert sich ein Insider. In den USA ist ein solches Manöver gleich vierfach unterblieben. In Deutschland müssen die Flugzeuge mindestens 300 Meter höher als das höchste Hindernis im Umkreis von acht Kilometern fliegen. Wird die Höhe unterschritten, nimmt der Lotse Kontakt zum Piloten auf.Ein Flugzeug wird in der Luft zum einen durch Radar zum anderen durch einen so genannten Transponder ständig überwacht. Der Transponder zeigt dem Lotsen etwa Höhe und Geschwindigkeit eines Jets an. Nach Angaben der "Washington Post" schalteten die Entführer in einem der Flugzeuge den Transponder ab. "Dennoch bleibt ein Radarpunkt auf den Bildschirmen der Fluglotsen", sagte DFS-Sprecherin Otterbein.Mehr Sicherheit // Innenminister Schily, Verkehrsminister Bodewig, Vertreter der Lufthansa und der Pilotenvereinigung Cockpit wollen rasch über die Sicherheit nationaler und internationaler Flüge beraten.Gegenstand der Gespräche soll unter anderem die Einrichtung eines mehrstufigen Sicherheitssystems für Flüge sein, je nachdem wohin ein Flug geht. Weiterhin wird nach Angaben eines Sprechers des Innenministeriums beraten, welche personellen und technischen Auswirkungen diese Verstärkung des Sicherheitsstandards hätten.