China will Lizenzrechte am Transrapid

BERLIN, 30. Dezember. Verkehrsexperten und Politiker haben vor einem Ausverkauf deutscher Transrapid-Technologien ins Ausland gewarnt. "Ohne eine Magnetbahnstrecke in Deutschland haben wir ein Problem, am Know-how festzuhalten", sagte Peter Wiegelmann, Sprecher der Vermarktungsgesellschaft Transrapid International, am Montag der Berliner Zeitung. "Wenn wir einen Ausverkauf der Technologie vermeiden wollen, brauchen wir eine deutsche Anwendungsstrecke", sagte Wiegelmann. Der Chef des Instituts für Bahntechnik Berlin, Peter Mnich, warnte, wenn die Industrie "keine Chance bekomme, ihre Technologie in Deutschland anzuwenden, wird sie diese im Ausland vermarkten". Interesse an WagenkastenbauVor allem China hat großes Interesse an Transrapid-Know-how. Für den Trassenbau der ersten kommerziellen Transrapid-Linie, die an diesem Dienstag in Schanghai im Beisein von Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD) und Chinas Ministerpräsident Zhu Rongji eingeweiht wird, "hat China bereits erste Lizenzrechte aus Deutschland erhalten", sagte Wiegelmann. Die komplette Technologie für den Bau der Trasse aus Stahl und Beton liege damit praktisch bereits bei den Chinesen. Wiegelmann schloss nicht aus, dass China Zugang zu weiteren Technologien erhalten werde, wenn es weitere Aufträge für Magnetbahnstrecken im Fernen Osten gebe. Laut Mnich sind die Chinesen auch an Lizenzen für den Wagenkastenbau interessiert. Der haushaltspolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Dietrich Austermann, kritisierte, dass die Chinesen die Lizenz für den Trassenbau in Schanghai unter anderem aus deutschen Fördermitteln finanziert hätten. "Wenn China weitere Strecken baut und dabei die erworbenen Lizenzen weiterentwickelt, kann man den Zeitpunkt absehen, an dem Deutschland für eine Technologie, die es selber mit hohen Bundeszuschüssen entwickelt hat, Lizenzgebühren an China wird zahlen müssen." Der außenpolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Friedbert Pflüger, sagte, dass mit der Technologie nun in Asien Geld verdient werde, sei Besorgnis erregend. So schaffe Bundeskanzler Schröder zwar Arbeitsplätze - "aber nicht bei uns, sondern in China". Pflüger hofft, dass der Transrapid für Deutschland noch nicht abgefahren sei. In Nordrhein-Westfalen und in München gibt es zwei deutsche Magnetbahnprojekte, deren Finanzierung jedoch nach wie vor nicht endgültig gesichert ist.