Fahrgäste müssen sprinten

Vor dem Bahnhof Kaulsdorf befindet sich eine "Rennstrecke". Alle 20 Minuten, wenn die S-Bahn aus der Innenstadt eingefahren Ist, sprinten Dutzende Fahrgäste zum 199 er Bus, der eine Minute später abfahrt. Manche Busfahrer warten, bis der letzte eingestiegen ist, andere legen den Gang ein, obwohl noch spurtende Fahrgaste in Sichtweite sind. "Kann man die Abfahrtzeit des Busses nicht um zwei Minuten verschieben? fragt Frau Gotzmann, eine Kaulsdorferin, die täglich solche Szenen erlebt.Ähnliche Situationen gibt es auch an vielen anderen Haltestellen Berlins, zumeist in der Nähe von U- und S-Bahnhofen. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) seien "ständig bemüht, Fahrzeiten sich kreuzender Linien so aufeinander abzustimmen, daß sich günstige Umsteigemöglichkelten ergeben", heißt es dazu aus dem Unternehmensbereich Bus der BVG. Leider sei das jedoch bei der Kompliziertheit der Netzgestaltung nicht immer möglich.Im Fall der Kaulsdorfer "Ringlinle" meinen die BVG-Planer, "daß bei einem pünktlichen Eintreffen der SBahn ein Erreichen des Anschlußbusses durchaus möglich Ist". Dabei müßten auch die Umsteigezelten In umgekehrter Richtung -- vom Bus auf die Bahn -- berücksichtigt werden. Der Fahrplan sei so ausgelegt, daß stadtein- und -auswärts der Anschluß unter normalen Bedingungen zu schaffen ist, solange Bus und S-Bahn keine Verspätung haben.Würde der 199 er am Bahnhof Kaulsdorf früher ankommen und später abfahren, um Reisenden in beiden Richtungen ein gemächliches Umsteigen zu ermöglichen, dann müßte die BVG für diese Linie einen zusätzlichen Wagen einsetzen. Dies aber erfordere höhere Kosten, die beim derzeitigen Sparkurs nicht aufzubringen sind. Die Fahrer seien jedoch angewiesen, so weit wie mögllch auf Umstelge-" Nachzügler" Rücksicht zu nehmen.