Fast doppelt so lange Fahrzeit

In Potsdam wurde das Verkehrsnetz zum 25. Juni neu gestaltet. Das Angebot der Straßenbahn wurde verbessert (unter anderem durch Expresslinien), während parallel verlaufende Buslinien eingestellt wurden. So will die Stadt Potsdam als Inhaberin des Verkehrsbetriebs weitere Kosten sparen. Eine "massive Flut an Beschwerden" war die Folge, berichtet der Deutsche Bahnkundenverband. Bemängelt wurden vor allem die neuen Umsteigezwänge. Während viele Fahrgäste bislang mit dem Bus direkt in die Innenstadt fahren konnten, müssen sie jetzt unterwegs in andere Busse und die Straßenbahn umsteigen - manchmal mehrmals. Längere Reisezeiten sind die Folge. Eine Fahrt von der Höhenstraße zum Hauptbahnhof dauert statt 13 jetzt 18 Minuten (einmal umsteigen), von der Haltestelle Am Gehölz zum Hauptbahnhof statt 21 nun bis zu 29 Minuten (ein- oder zweimal umsteigen).Parallelverkehr zwischen Bussen und Bah-nen gibt es auch auf manchen Verbindungen in Berlin. So verkehren der Bus 148 und die S-Bahn 1 in Schöneberg und Steglitz nur wenige Häuserblöcke voneinander getrennt. Doch der Fahrgastverband IGEB glaubt nicht, dass sich beide Verkehrsträger damit Konkurrenz machen: Für die Anwohner der Buslinie wäre der Weg zum S-Bahnhof zu weit. Umsteigezwänge können den Reisekomfort deutlich senken und Fahrgäste abschrecken, sagen Verkehrsexperten. Nur wenn das Umsteigen für die Reisenden Vorteile bringt, werde es auch akzeptiert. Allerdings ist es für ältere Menschen sowie für Fahrgäste mit Gepäck unbequem.Die Bahn plant für Berlin ein "integriertes Verkehrskonzept". Es soll Busse und Bahnen besser aufeinander abstimmen - aber auch lange Busstrecken und Parallelverkehre abschaffen. Die Einsparungen seien nötig, um die Kosten zu senken. Das Land werde sich den Nahverkehr im jetzigen Umfang sonst nicht mehr leisten können.