Die am gescheiterten deutsch-französischen Rüstungsprojekt FCAS beteiligten deutschen und spanischen Unternehmen appellieren an ihre Regierungen, weiter in die Technologie für ein Kampfflugzeug „Gen 6“ zu investieren. Das berichtet das Fachportal Defense News.
Auf deutscher Seite hat sich eine Initiative aus acht Unternehmen gebildet, die unter dem Namen „Team Gen 6“ auftritt. Dazu zählen die Rüstungssparte von Airbus, MTU, Hensoldt, MBDA, Autoflug, Diehl Defence, Liebherr sowie Rohde und Schwarz. In einer gemeinsamen Erklärung auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin fordern sie die Bundesregierung auf, das Ziel eines Kampfflugzeugs „Gen 6“ weiterzuverfolgen.
Da die bestehenden FCAS-Verträge in diesem Jahr auslaufen, warnen die Firmen vor einem „irreversiblen“ Verlust an Fachwissen, sollte die Finanzierung enden. In Spanien hat sich laut Defense News eine entsprechende Initiative gebildet, der unter anderem Indra, die spanische Airbus-Sparte, Grupo Oesia, GMV, ITP und Sener angehören. Beide Gruppen betonen den Wunsch nach einer multinationalen Zusammenarbeit und lassen offen, sich einem bestehenden Vorhaben wie dem britisch-italienisch-japanischen Global Combat Air Programme (GCAP) anzuschließen oder weitere Hersteller wie den schwedischen Konzern Saab einzubeziehen.
Hintergrund: Streit zwischen Airbus und Dassault
Bundeskanzler Friedrich Merz und Frankreichs Präsident Emmanuel Macron hatten in dieser Woche entschieden, den Kampfflugzeug-Teil des Future Combat Air System (FCAS) aufzugeben. Der Jet sollte das Kernstück des Vorhabens werden, ergänzt durch Drohnen, Sensoren und Kommunikationstechnik. Jahrelange Auseinandersetzungen zwischen dem deutschen Industrieführer Airbus und dem französischen Hersteller Dassault über Führung und geistige Eigentumsrechte hätten letztlich zum Ende des Programms geführt und damit den politischen Willen in beiden Ländern überstimmt, schreibt Defense News.
Pistorius noch unentschieden
Verteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) reagierte zurückhaltend auf die Unternehmensinitiative. „Ich freue mich sehr über diese Initiative, es braucht jetzt Initiativen genau dieser Art“, sagte er auf der ILA. „Aber wir müssen sehr genau gucken, wer kann was mit wem und wie schnell und zu welchen Kosten und mit welcher Beteiligung der deutschen Industrie.“ Von einer Entscheidung sei man noch ein Stück entfernt.
Michael Schöllhorn, Chef von Airbus Defence and Space, sagte auf der ILA, er sei an einer kompakten Lösung interessiert, die sich eng an militärischen Bedürfnissen orientiere und nicht an zu viel Komplexität kranke, weil zu viele Länder zu viele verschiedene Wünsche in ein Design packen wollten. Als Zeithorizont nannte er Mitte der 2030er Jahre bis 2040. „Anders als beim letzten Mal sollten wir politische, militärische und industrielle Interessen in Einklang bringen“, sagte Schöllhorn. (mit dpa)
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