Spreeüberquerungen entlasten noch nicht

Die Brückenstraße war bis Ende 1994 die einzige leistungsfähige Verbindungsstraße zwischen Kreuzberg und Mitte in diesem Bereich. Zur Entlastung der Jannowitzbrücke fehlte es an weiteren Überfahrten über die Spree.Der Senat hatte sich deshalb geweigert, den Verkehr in der Brückenstraße einzuschränken. Erst sollten weitere Spreeübergänge wie Oberbaumbrücke, Schillingbrücke und Michaelbrücke wiederhergestellt werden. In der Verkehrsverwaltung ging man davon aus, daß sich der Verkehr in der Innenstadt dann besser verteilen würde. Doch auch nach der Öffnung zahlreicher Spreebrücken ist der von Verkehrssenator Herwig Haase (CDU) gewünschte Erfolg nicht eingetreten. Die Oberbaumbrücke - vor hundert Jahren im Stil märkischer Backsteingotik errichtet, wurde im November 1994 wieder für den Autoverkehr freigegeben. Rund 70 Millionen Mark kostete die Rekonstruktion, die fast drei Jahre dauerte. In der Mitte der Fahrbahn sind bereits zwei Straßenbahngleise eingelassen, die am Ende der Brücke aber noch ins Leere laufen. Die Grundinstandsetzung der Schillingbrücke wurde nach dreijähriger Bauzeit 1994 abgeschlossen. Kosten: rund sieben Millionen Mark. Bereits kurz nach dem Mauerfall war die Brücke für Fußgänger und Radfahrer freigegeben worden.Der Bau der Kronprinzenbrücke (Reinhardtstraße) indessen hängt ein Jahr hinter dem Zeitplan her. Der Grund: Die ursprünglich entworfene Brückenkonstruktion entspricht nicht den Vorschriften und war technisch nicht umzusetzen. Als Eingangspforte ins künftige Regierungsviertel soll die 30 Millionen Mark teure Brücke Mitte 1996 fertig sein. Seit Dezember 1994 können die Sandkrugbrücke in der Invalidenstraße und die Michaelbrücke (Michaelkirchstraße) wieder befahren werden. Zunächst waren allerdings nur jeweils zwei Fahrspuren fertig. Bei der Planung der 29 Meter breiten Sandkrugbrücke wurde auch die Straßenbahn berücksichtigt. Die Trasse könnte später in der Fahrbahnmitte geführt werden. Eine Verlängerung bis nach Moabit ist geplant.Von der 71 Meter langen Michaelbrücke indessen hatten sich Verkehrsexperten eine große Entlastung für die Brückenstraße erhofft. In diesem Sommer sollten alle vier Fahrspuren sowie ein noch fehlender Gehweg fertig sein. Statt dessen zeigen Schilder auf den Zufahrtsstraßen derzeit nur an: "Michaelbrücke gesperrt". Autofahrer schlängeln sich aber dennoch bis zur Holzmarktstraße durch die Baustelle, wenn ihnen nicht gerade ein Baufahrzeug den Weg versperrt. +++