Flughafen-Streit im Konsortium

Der überraschende Vorstoß der Bonner IVG-Gruppe für einen qualitativ hochwertigen Zwischenausbau des Flughafens Schönefeld schon bis zur Fußballweltmeisterschaft 2006 belegt zunächst einmal nur eines: Nämlich dass das Bieterkonsortium für den ursprünglich anvisierten Großflughafen-Neubau hoffnungslos zerstritten ist. Denn der Konsortialführer Hochtief ist keinesfalls gewillt, die Volte der Bonner mitzutragen. Auch andere Konsortialfirmen sollen sich nachdrücklich dagegen ausgesprochen haben, der öffentlichen Hand im laufenden Vergabeverfahren Alternativ-Offerten zum vorliegenden Großflughafen-Angebot zu präsentieren.Dem Konsortium hat die IVG damit einen Bärendienst erwiesen. Denn spätestens jetzt haben die Flughafen-Gesellschafter allen Anlass daran zu zweifeln, ob die Bietergruppe die für die Bewältigung eines langfristig ausgerichteten Milliardenprojekts zwingend notwendige Stabilität aufweist. Damit aber kommt ein Zuschlag des Großflughafenprojekts und die Privatisierung der Flughafen-Holding BBF an dieses Konsortium kaum mehr in Betracht. Denn zuvor schon hatten die BBF-Gesellschafter erkennen lassen, dass sie die Großflughafen-Offerte des Konsortiums als unzureichend einstufen.Nach Lage der Dinge bleibt der Öffentlichen Hand damit nichts andres übrig, als das Vergabeverfahren für den Airport-Neubau ohne Zuschlag zu beenden. Und das nach Möglichkeit so, dass die Entwicklungsmöglichkeiten der Berliner Flughäfen dann nicht durch mühselige Regressverfahren endlos blockiert werden. Ob - und was - in Schönefeld tatsächlich wann gebaut wird, kann ohnehin erst nach Abschluss des Planfestellungsverfahrens entschieden werden.