Weiblich, verheiratet, vierzig, fährt Fiesta

Für Claudia Schiffer wäre der Fiesta nichts. Nicht, daß er ihr zu billig wäre, Claudia ist schlicht zu jung für dieses Auto. Der Fiesta-Käufer ist weiblich, verheiratet und etwa 40 Jahre alt. 60 Prozent der verkauften Kleinwagen aus Köln sind fest in Frauenhand, und sie liebten ihn. Sie machten den Mini nicht nur zum Bestseller der Marke, sie brachten ihn auch im Markenvergleich ganz nach oben. Von 1989 bis 1993 war der Fiesta in Deutschland ununterbrochen der beliebteste Kleinwagen. Erst 1994 wurde er vom seinerzeit neuen Corsa vom Thron gekippt. Aber selbst dieses Überholmanöver fiel knapp aus. Mit gerade 9 000 Autos lag der Fiesta hinter Opels Kleinem. Auch in diesem Jahr wird er sich mit der Vize-Position begnügen müssen. Selbst dem neuen Polo konnte er bislang davonfahren. Ein markantes Gesicht Wer über Jahre ein solch erfolgreiches Auto baut, ist eigentlich nicht gezwungen, das Produkt zu verbessern. Nicht, wenn Ford nicht wieder nach ganz oben wollte. Und das will Ford. 1996, so die Prognose, zeigt der Fiesta den beiden Konkurrenten aus Wolfsburg und Rüsselsheim wieder das Heck - das neue Heck.Mehr als das Heck mit seinem größeren und vorteilhaft nach unten gezogenen Fenster fällt das geliftete Gesicht auf. Wenngleich es sicher nicht jederfrau gefallen wird, markant ist es allemal. Ein neues Etikett für neue Inhalte. Ingesamt wurden gerade mal zwei Prozent der Teile des alten Fiesta übernommen. Der Rest ist neu.Innen fühle ich mich auf Anhieb wohl. Die Sitze passen perfekt und sind ausreichend variabel. In Sekunden habe ich mit meinen 1,85 Metern Länge die optimale Position vor dem Lenkrad gefunden. Das macht sympathisch. Wer dann allerdings hinter mir Platz nehmen soll, wüßte ich nicht. Mit meinen Töchtern müßte ich einen Kompromiß finden, den sie wahrscheinlich nie richtig akzeptieren würden. Vorn indes liegen Welten zwischen dem (noch) aktuellen und dem neuen Fiesta. Das Armaturenteil wurde völlig neu und in diesem Fall auch besser gestaltet. Praktisch ist ein großes Handschuhfach, in dem sogar ein Autoatlas verschwinden kann. Schade, daß die Ford-Innenarchitekten ausgerechnet die auf dem Lenkrad (de)plazierte Taste für die Warnblinkanlage übernehmen mußten. Dort ist sie schließlich im Notfall für den Beifahrer unerreichbar. Aber den Kölnern ist der Platz so heilig wie das Kölsch aus dem Hahn.In Fahrt offenbart der neue Fiesta abermals bislang nicht gekannte Qualitäten. Die Lenkung ist ausgesprochen direkt ausgelegt. Das Fahrzeug reagiert sofort auf Befehle vom kleinen, griffigen Lenkrad. Die Fahrwerksabstimmung ist straff, aber komfortabel zugleich. Eine gelungene Kombination.Besonders schlägt das Herz der Kölner für ein neues Herz des Fiesta - und meines auch. 75 PS zaubert der Motor aus vier Zylindern mit einem Gesamthubraum von 1,25 Litern. Angesichts dieser geringen Literleistung war ich skeptisch und wurde überzeugt. 6,4 Liter im Drittelmix Das Aggregat arbeitet für die Kleinwagenklasse ausgesprochen leise, hängt gut am Gas und bietet mit einen maximalen Drehmoment von 110 Newtonmetern erstaunlich viel Kraft. Selbst daß das Drehmomentmaximum erst bei 4 000 Touren erreicht wird, wirkt sich nicht nachteilig aus. Der Fiesta ist nicht überschäumend temperamentvoll, aber ausreichend lebhaft in allen Drehzahlbereichen. Immerhin kommt er in 12,7 Sekunden auf Tempo 100 und später auf Tempo 170. Im Drittelmix genehmigt er sich 6,4 Liter - ein Liter weniger, als sich der jetzige 75-PS-Motor nimmt. Neben dem neuen Motor wird es weiterhin die bekannten und nun überarbeiteten 1,3-Liter-Antriebe mit 50 und 60 PS geben. Ebenso bringt der 1,8-Liter-Diesel (60 PS) auch den Neuling voran.Für mindestens 18 290 Mark wird ab Januar der neue Fiesta zu haben sein. Dafür gibt es das 50 PS starke Basismodell "Focus", das unter anderem Fahrer-Airbag, Gurtstraffer und Wegfahrsperre bietet. Wer auch dem Beifahrer mehr Schutz gewähren will, muß für dessen Airbag 400 draufschlagen. Servolenkung kostet 900 Mark extra, ABS 1 470 Mark. Die geteilt umklappbare Rücksitzbank, die das 250-Liter-Gepäckabteil wachsen läßt, will ebenso extra bezahlt werden. Deshalb ist man mit dem 1 250 Mark teureren Fiesta Flair gut beraten. Bei ihm gehören Servolenkung und der variable Kofferraum zum Standard. Der 75 PS starke Flair kostet 21 540 Mark. Den Drehzahlmesser gibt es gratis wie den Make-up-Spiegel auf der Fahrerseite. Frau dankt. Die Schiffer würde es freuen. +++