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Wenige Monate nach Einführung der neuen Focus-Baureihe gehen bei Ford nun auch die viertürige Stufenheckversion sowie der wie gewohnt als Turnier bezeichnete Kombi an den Start. Während die Limousinen in diesem Segment in Deutschland traditionsgemäß kaum eine Rolle spielen, ist der Turnier bei den Kölnern die wichtigste Karosserievariante. Ford erwartet, dass mehr als 60 Prozent aller Focus in der Lademeister-Version verkauft werden.Und das kein Zufall. Der Turnier überzeugt mit einem soliden Stauvolumen und guter Zugänglichkeit. Hinter der weit öffnenden Kofferraum-Klappe verbergen sich 482 Liter Raum für Gepäck. Durch vorklappen der Rücksitzlehnen lässt sich das Gepäckabteil zudem auf 1 525 Liter vergrößern. Dann finden in dem kompakten Kombi selbst bis zu 1,67 Meter lange Gegenstände Platz. Der Turnier-Aufpreis beträgt im Vergleich zu einem fünf türigen Schrägheckmodell bis zu 1 000 Euro. Mit der 1,4-Liter-Basismotorisierung (80 PS) und in der Ausstattungsstufe Ambiente werden mindestens 16 175 Euro fällig. Die preiswerteste Diesel-Version kostet 18 800 Euro (1,6-Liter, 90 PS).Auch als Turnier geht dem Focus kaum etwas von seinem schon fast sprichwörtlich spielerischen Handling verloren. Das knackige Fahrwerk lässt sich auch vom großvolumigen hinteren Aufbau nicht beeindrucken. Kurvenräubern kann also auch in einem Kombi Spaß machen. Aus den verschiedenen Ausstattungsversionen und Motoren lassen sich zudem rund 50 verschiedene Varianten zusammenstellen und über die nicht eben kurze Aufpreisliste weiter individualisieren. Für die beiden Dieselmotoren mit 1,6-Liter (109 PS) und 2,0-Liter (136 PS) Hubraum stehen auch Dieselpartikelfilter zur Verfügung. Allerdings nur gegen einen deftigen Aufpreis von 750 EuroDer Turnier bringt alle Voraussetzungen mit, um eines der meistgesehen Automobile auf Deutschlands Straßen zu werden. Sein gutes Fahrwerk, die in dieser Klasse mittlerweile übliche komplette Sicherheitsausstattung und nicht zuletzt sein variables Raumangebot machen ihn zu einer Vernunftentscheidung, ohne dass auf Fahrspaß verzichtet werden muss. (mid)------------------------------Foto: Der Focus-Kombi ist zwischen den Stoßstangen 13 Zentimeter länger als der normale Fünftürer.