"Die Schmerzgrenze ist überschritten"

Mit einer Modelloffensive ist der Autohersteller Ford dabei, verlorene Marktanteile in Deutschland zurückzugewinnen. Vor diesem Hintergrund warnte der stellvertretende Vorsitzende der Ford-Werke AG, Bernhard Mattes, die Politik davor, mit der nächsten Stufe der Ökosteuer die schwache Autokonjunktur weiter auszubremsen.In diesem Jahr will Ford erstmals seit 1998 wieder Gewinne erzielen. Werden Sie das Ziel erreichen?Wir sind sehr optimistisch, dass die eingeleitete Modell-Offensive in diesem Jahr zu weiteren Ergebnisverbesserungen führen wird. Die gute Entwicklung in den ersten Monaten bestärkt uns darin.Wie viele Autos haben Sie denn dieses Jahr schon verkauft?Im ersten Quartal haben wir den Absatz auf 70 700 Neuwagen steigern können. Damit konnten wir im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 20 Prozent zulegen. Damals haben wir 59 400 Fahrzeuge verkauft.Und im April?Nach vorläufigen Zahlen haben wir im April 22 400 Autos verkauft. Das sind 800 Fahrzeuge mehr als vor einem Jahr. Damit konnten wir unseren Marktanteil in Deutschland im ersten Quartal von 6,8 Prozent auf 8,6 Prozent erhöhen. Wir sind sehr zuversichtlich.Nun gibt es Unsicherheitsfaktoren, die ihnen einen Strich durch die Rechnung machen könnten. Wie groß ist die Gefahr einer abflauenden Autokonjunktur?Der Gesamtmarkt in Deutschland entwickelt sich schwächer als vorhergesagt. Ausfälle im Frühjahrsgeschäft können erfahrungsgemäß im weiteren Verlauf des Jahres nur schwer wiederaufgeholt werden. Wenn es gut läuft, erreicht der Gesamtabsatz das Niveau vom vergangenen Jahr.Ist das auch bei Ford zu spüren?Ford erlebt derzeit eine Sonderkonjunktur. Wir entwickeln uns positiv gegen den Markttrend. Unsere zahlreichen Produktneuheiten sind da zu finden, wo der Markt wächst. Das ist gut so. Wir haben ja auch etwas aufzuholen.Ein weiterer Unsicherheitsfaktor sind die steigenden Kraftstoffpreise.Ford arbeitet mit aller Kraft daran, noch sparsamere Motoren zu entwickeln und haben damit gerade in der Dieseltechnologie viel Erfolg.. auch Diesel-Kraftstoff ist teurer geworden .Die Entwicklung der Kraftstoffpreise in Deutschland ist mit Schuld daran, dass die Autokonjunktur ausgebremst wird. Die Autokonzerne könnten mehr Neuwagen verkaufen, wenn die Kunden nicht immer höheren Belastungen ausgesetzt wären.Gilt das auch für die Ökosteuer?Die Schmerzgrenze des Zumutbaren ist insgesamt überschritten. Nicht zuletzt die Ökosteuer hat die Abgabenlast noch einmal gesteigert. Ich rate dazu, die Ökosteuer nicht weiter zu erhöhen und sie auf dem derzeitigen Stand einzufrieren. Sonst ist mit einer Belebung der Autokonjunktur nicht zu rechnen.Aber das würde die Abgabenlast auch nicht senken?Das stimmt. Deswegen ist es auch notwendig, dass das von den Autofahrern an den Staat gezahlte Geld stärker in den Ausbau und die Unterhaltung von Verkehrsstrecken investiert wird. Die Sicherstellung von Mobilität ist ein Kernfaktor der wirtschaftlichen Entwicklung.Auch die Tarifverhandlungen entwickeln sich zum Unsicherheitsfaktor. IG Metall-Chef Klaus Zwickel fordert deutliche Lohnerhöhungen. Wird Ford das akzeptieren?Das Ford-Management und die Mitarbeiter ziehen an einem Strang. Was für Ford gut ist, ist letztlich auch gut für die Belegschaft. Wir sehen den Tarifverhandlungen unverkrampft entgegen.Der Ruf von Ford hat in den vergangenen Jahren schwer gelitten. Wie wollen Sie das Image wieder aufpolieren?In den vergangenen Jahren war nicht so klar, wofür Ford steht. Wir haben unser Markenprofil jetzt wieder geschärft. Ford präsentiert sich heute als Hersteller, der verlässliche Produkte mit zeitgemäßer Technologie und modernem Design zu bezahlbaren Preisen anbietet. Das hat sich noch nicht bei allen herumgesprochen.Wie lange wird es dauern, bis sich das neue Image durchgesetzt hat? Der Image-Wandel wird innerhalb der nächsten fünf Jahre deutlich sichtbar sein.Mit einem guten Ruf lassen sich auch höhere Preise durchsetzen.Je leistungsfähiger und attraktiver die einzelnen Modell-Varianten sind, desto begründeter können sie auch höhere Preise erzielen. Unsere Kunden können sicher sein, dass wir ihnen immer ein stimmiges Preis-Leistungs-Verhältnis anbieten werden.Um den Absatz anzukurbeln, setzt Opel verstärkt auf den Autoverkauf übers Internet. Ist das ein Weg, den Ford ebenfalls gehen wird?Auch Ford wird offensiver im Internet tätig werden. Künftig können sich die Kunden im Internet noch besser über unsere Modelle imformieren.. um sie dann direkt im Internet ordern zu können?Wir sind seit über einem Jahr dabei, den Direktverkauf übers Internet zu testen. Sowohl in Großbritannien als auch in Finnland hat sich gezeigt, dass sich die Kunden zwar umfassend im Internet informieren. Aber selbst im Internet-geprägten Finnland gehen die Kunden von wenigen Ausnahmen abgesehen beim Neuwagen-Kauf weiterhin zum Händler.Warum?Nun letztlich wollen sich die Kunden vor dem Vertragsabschluss noch einmal vor Ort vergewissern, eine gute Entscheidung getroffen zu haben. Da spielt das Vertrauen zum Händler genauso eine Rolle wie auch das sinnliche Erleben der im Verkaufsraum ausgestellten Fahrzeuge.Wird das Internet als Vertriebskanal überschätzt?Es ist ein zusätzliches Informationsangebot. Wer in den nächsten Jahren mehr erwartet, macht sich Illusionen.Gespräch: Christian Lipicki"Was für Ford gut ist, ist letztlich auch gut für die Belegschaft. " Ford-Vize Mattes BERLINER ZEITUNG/KAY HERSCHELMANN Der stellvertretende Vorsitzende der Ford-Werke AG, Bernhard Mattes