Freie Bahn?

Mit den Kabinettsentscheidungen von Potsdam und Berlin ist der Weg dafür frei, daß Gesellschafter und Aufsichtsräte der BBF-Flughafen-Holding am 24. Juni den Ausbau des Flughafens Schönefeld zum Hauptstadtflughafen förmlich beschließen. Doch ob - vor allem aber wann - mit diesem Ausbau begonnen werden kann, bleibt ungewiß. Schon ein normales Planfeststellungsverfahren für einen Airport-Betrieb birgt jede Menge Unwägbarkeiten. "Normal" aber läuft in Sachen Hauptstadtflughafen in der Region herzlich wenig. Davon zeugt allein schon die Auseinandersetzung von Brandenburg und Berlin um eine angemessene Beteiligung der Hauptstadt an der Schönefeld-Planung. Noch gravierender aber ist der offizielle "Risikovorbehalt" des Stolpe-Kabinetts, das Gelände in Sperenberg für den Fall in Reserve zu halten, daß das Schönefeld-Verfahren scheitert. Selbst wenn es den BBF-Gremien gelingt, im offiziellen Ausbau-Beschluß den Reservestandort mit keiner Silbe zu erwähnen, dürfte es für die Schönefeld-Gegner ein Leichtes sein, unter Bezug auf den Potsdamer Vorbehalt die Sperenberg-Vorlaufakten ins Verfahren einzubeziehen. Damit aber sinken die Chancen für eine Verwirklichung des Schönefeld-Ausbaus dramatisch.Die Berliner CDU weiß das nur zu genau. Selbst Klaus Landowsky setzt sich neuerdings voller Verve für das Schönefeld-Projekt ein. Im Fall der Fälle soll Berlin schließlich eine weiße Weste haben. Wenn dann die nervende Standortsuche im märkischen Umland aufs neue beginnt, kann er sich zufrieden zurücklehnen: Die Pläne für die Erweiterung des Flughafens Tegel liegen längst in der Schublade. +++