Die Signale, die DaimlerChysler aussendet, sind eindeutig: Der Konzern will im Streit um Kostensenkungen im Sindelfinger Mercedes-Werk eine weitere Zuspitzung vermeiden. Die Manager aus der Vorstandsetage wollen angeblich auf zehn Prozent ihres eigenen Gehaltes verzichten, um die Sindelfinger Belegschaft zu Opfern zu bewegen. Konzernchef Jürgen Schrempp meldet sich selbst zu Wort und gibt seiner Hoffnung Ausdruck, dass man sich schon sehr bald mit dem Betriebsrat über ein Sparpaket einigen wird. Die gute alte Deutschland AG mit ihrem Streben nach Konsens funktioniert eben doch noch.Tatsächlich ist zu hoffen, dass bei Daimler bald wieder Ruhe einkehrt und ein fairer Ausgleich zwischen Konzern- und Belegschaftsinteressen erreicht wird. Doch selbst wenn das geschafft ist, wird sich das Stuttgarter Management vorhalten lassen müssen, dass es ohne Not den Tarifstreit im eigenen Hause hat eskalieren lassen.Vor allem Mercedes-Chef Jürgen Hubbert, ansonsten ein bedächtiger Mann, hat keine gute Figur gemacht. Er drohte jäh mit der Verlagerung der C-Klassen-Produktion aus Sindelfingen nach Bremen und Südafrika und machte im gleichen Atemzug deutlich, dass dann im Ländle 6 000 Stellen überflüssig wären. In einem Konzern wie DaimlerChrysler, der auch dank seiner traditionellen Sozialpartnerschaft so stark werden konnte wie er heute ist, verbietet sich eigentlich jeder Versuch, Belegschaften gegeneinander auszuspielen. Genau so, wie es sich verbietet, tarifliche Regelungen wie spezielle Ruhezeiten und Schichtzuschläge als "Krankheit" zu bezeichnen. Das tut man selbst dann nicht, wenn die Regelungen weit über den Bundesdurchschnitt hinausgehen und es tatsächlich gute Gründe geben mag, sie auf den Prüfstand zu stellen.Offenbar haben Hubbert und die übrigen Vorstände aber inzwischen erkannt, dass sie in dem Konflikt unglücklich agiert haben. Man mag es kaum glauben, aber es scheint in Deutschlands Konzernzentralen tatsächlich noch Spitzen-Manager zu geben, die zur Selbstkritik fähig sind. Herzlichen Glückwunsch!
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