Schluss mit kostenlosem Park+Ride

NIKOLASSEE. Seit zehn Jahren ist Andreas Seidler überzeugter Nutzer des Park+Ride-Parkplatzes am S-Bahnhof Wannsee. Der Beamte, der am Rand von Potsdam lebt und in Berlin-Tempelhof arbeitet, stellt jeden Morgen dort sein Auto ab und fährt mit der Bahn nach Berlin - eine kostengünstige und vor allem umweltfreundliche Variante. Doch damit ist jetzt Schluss: Der Parkplatz, auf dem bislang hundert Fahrzeuge gratis abgestellt werden konnten, wird ab dem 1. Januar kostenpflichtig. "Mich ärgert das sehr", sagt Seidler. "Meiner Kenntnis nach wurden diese Park+Ride-Plätze eingeführt, um Pendlern einen unkomplizierten, preiswerten Weg nach Berlin zu ermöglichen."Rund hundert P+R-Flächen mit 9 500 Stellplätzen gibt es in Berlin und Umgebung, die meisten befinden sich im Nordosten der Stadt. Sie alle sind kostenfrei - und bleiben es auch - mit Ausnahme des Parkplatzes am S-Bahnhof Wannsee. Nach Auskunft des Baustadtrates von Steglitz-Zehlendorf, Uwe Stäglin (SPD), habe die Deutsche-Bahn-Tochter Vivico das Gelände an einen privaten Investor verkauft. "Leider ist die Vereinbarung zur Nutzung der Fläche als Park+Ride-Parkplatz nicht mitverkauft worden", sagt Stäglin.Bei dem Investor handele es sich um Harald G. Huth, der auch das Einkaufszentrum "Das Schloss" in Steglitz gebaut hat. "Wir haben das Gelände an Herrn Huth verkauft", sagte ein Sprecher der Vivico. Huth selbst wollte sich nicht äußern - weder über die Höhe der Parkgebühren noch darüber, was er später auf dem Gelände plant.Pendler Seidel hat sich Gedanken gemacht, ob und wie viel Geld er für den Stellplatz zahlen würde. "Zwei Euro am Tag sind meine Obergrenze", sagt er. Wenn es teurer würde, werde er nach einer Alternative in der Gegend suchen - "wie 50 andere Autofahrer auch. Auf keinen Fall will ich mit dem Auto in die Innenstadt fahren."Baustadtrat Stäglin hat Verständnis für die Verärgerung der Autofahrer. "Für die Pendler aus Wannsee und Umgebung ist der Parkplatz sehr wichtig", sagt er. Allerdings habe der Bezirk in diesem Fall keinen Einfluss mehr. Auch die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, die für die Planung des Park+Ride-Systems zuständig ist, erklärte, nichts tun zu können. Sprecher Alexander Abel: "Unser Konzept ist es aber, dass die Pendler ihre Autos möglichst schon am Stadtrand abstellen." Weitere Fälle von Umwandlungen in kostenpflichtige Stellplätze seien nicht bekannt.------------------------------Foto: In Berlin gibt es rund 100 Park+Ride-Flächen mit 9 500 Stellplätzen.