Die 23-jährige Suza Schneider sagt: „Ich muss zur Arbeit nach Pankow. Ich habe kein Auto, ich habe kein Fahrrad. Ich muss es einfach versuchen.“ Dann erzählt sie, dass sie extra eine Stunde früher aufgestanden sei. Als sie den Bahnhof erreicht, sieht sie an der Anzeigetafel, dass die S85 tatsächlich fährt. Es ist die einzige Linie, die auf dem oberen Bahnsteig fährt. Der Zug in ihre Richtung fährt in 13 Minuten, danach wieder in 34 Minuten. „Was für ein Glück“, sagt sie. „Alles richtig gemacht.“
Ein Berliner Lokführer erzählt: Darum streiken meine Kollegen und ich
Vom Streik überrascht ist niemand
Kurz nach 7 Uhr, Bahnhof Wannsee. Der Bahnsteig Richtung Berlin ist voll mit Pendlern, die aus Brandenburg nach Berlin wollen. Vom Streik überrascht ist niemand. Dafür ist man früher als sonst unterwegs. Wie Marina Sellmann, die mit einem Zug der Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG), die nicht bestreikt wird, von Michendorf nach Wannsee gefahren ist und mit der S1 weiter nach Steglitz will.
Im 20-Minuten-Takt fahren die Züge. Doch dieser lässt auf sich warten. „Seit 25 Minuten stehe ich hier und warte auf den Zug“, sagt Sellmann. Auf der gegenüberliegenden Seite ist die S1 gegen 7.14 Uhr da. Sie endet nicht wie sonst in Wannsee, sondern fährt nach Potsdam weiter.
Fahrgäste sind extra früh aufgestanden
7.45 Uhr. Gleis 11. Richtung Süden, Richtung BER. Auf der blauen Anzeigetafel läuft ein weißes Band durch: „Zug fährt ab Baumschulenweg weiter als S9 nach Flughafen BER“.
Immerhin fährt etwas. Hier stehen Leute mit großem Gepäck, mit Rucksäcken, sie wollen kein Taxi nehmen. Der 29-jährige Timo sagt: „Wir sind Backpacker, wollen nach Asien. Wir fahren Taxi nur im allergrößten Notfall. Außerdem sind die Straßen so voll, dass es bis Schönefeld bestimmt noch länger dauert als mit einer Bahn beim Streik, und es ist bestimmt fast unbezahlbar.“ Sein Kumpel Gregor sagt: „Wir sind davon ausgegangen, dass irgendwas zum Flughafen fährt. Die können doch nicht die Leute vergraulen, die als Touristen nach Berlin gekommen sind.“
Ein Stück weiter stehen drei riesige Rollkoffer, die fast so groß sind wie Abu Kashim Rocky. Der 29-Jährige sagt: „Ich will nach Bangladesch.“ Er schaut auf die Uhr. Es ist 7.50 Uhr. „Mein Flugzeug geht um 11 Uhr. Ich hoffe, dass ich es schaffe.“ Er erzählt, dass er extra früh aufgestanden sei, 5 Uhr. Er kommt vom Tiergarten und braucht normalerweise 40 Minuten zum Flughafen. „Diesmal sind es mindestens eineinhalb Stunden“, sagt er. „Ich bin gegen den Streik. Wir sollten alle ganz normal zu unseren Zielen kommen können.“
„Ein Gedränge wie in der U-Bahn in Tokio“
8.15 Uhr. Gleis 12 am Ostkreuz. Es ist schon ein eigentümliches Bild. Die Leute stehen auf den Bahnsteigen, schauen ständig auf die Handys und die Anzeigetafeln. Sie vergleichen die Realität mit den Versprechungen der Verkehrs-Apps im Internet. Und die Züge, auf die sie so sehnsüchtig warten, stehen längst bereit. Etwa 200 Meter vor dem Bahnsteig wartet schon immer eine S-Bahn, die dann alle 20 Minuten in den Bahnsteig einfährt.
Auf einer Bank sitzen zwei 18-jährige Schülerinnen. Sie wollen zur Berufsschule. „Wir sind jetzt ganz entspannt“, sagt Delaine Mila Czypis. „Unsere Bahn fährt sowieso erst in zehn Minuten.“ Sie kommt aus Birkenwerder nördlich von Berlin. „Ich habe von dem Streik gar nichts gewusst. Ich dachte, der war vorige Woche. Erst als meine Mutter mich nach dem Aufstehen fragt, wie ich zur Schule komme, wusste ich: Das wird ein Problem.“
Halten künftig wieder ICE-Züge im Bahnhof Zoo?
Sonst braucht sie immer eine Stunde und zehn Minuten bis zur Berufsschule an der Warschauer Straße, nun ist sie bereits eineinhalb Stunden unterwegs. Ihre Freundin Franziska Schönemann sagt, dass sie von Lichtenrade auch immer eine Stunde benötigt. „Sonst treffen wir uns immer Friedrichstraße und fahren dann gemeinsam weiter“, sagt sie. Doch diese Bahnen fuhren nicht. Also haben sie im Internet gesucht und ständig Textnachrichten ausgetauscht und sind gemeinsam am Ostkreuz gelandet. Das war der einzige mögliche Treffpunkt. „Aber wir haben Glück, denn der erste Block in der Schule fällt wegen dem Streik sowieso aus“, sagt Mila.
Berlin: Bald kann man sich in einer fahrenden S-Bahn impfen lassen
Ihr Vorteil: Sie fahren grundsätzlich schon gegen 6 Uhr los. „Ich nehme immer ein oder zwei Busse früher, weil ich viermal umsteigen muss und fast immer irgendetwas schiefgeht“, sagt Franziska.
Die beiden erzählen, dass es an Streiktagen besonders unangenehm ist, mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren. „Da ist es in den wenigen Bussen und Bahnen immer brechend voll“, sagt Franziska. „Ein Gedränge wie in der U-Bahn in Tokio. Gerade mit Corona und Abstand und so ist das wirklich ärgerlich. Die Leute stehen dicht an dicht oder rennen dich fast um.“
Fahrgast: App der Deutschen Bahn ist „voll unaktuell“
Mila erzählt, dass sie es aufgegeben haben, aktuelle Fahrinfos von der App der Deutschen Bahn zu bekommen. „Die ist immer voll unaktuell und einfach nicht zu verstehen. Wir nehmen immer andere Apps.“
Grundsätzlich haben sie nichts gegen Streiks, ärgern sich aber trotzdem. „Wir machen eine Lehre im Einzelhandel“, sagt Mila. „Uns wurde gesagt, dass wir gar nicht streiken dürften, weil wir lebensnotwendig sind. Aber sind Busse und Bahnen nicht auch lebensnotwendig?“
Alexanderplatz: Bäcker und Imbiss-Anbieter haben es schwer
Eigentlich ist der Alexanderplatz im Herzen von Berlin ein trubeliger Ort. Eine zentrale Drehscheibe des Berliner Nahverkehrs. Zehntausende steigen hier um, besonders im Berufsverkehr, von Bussen in Straßenbahnen, von Straßenbahnen in S-Bahnen, von S- in U-Bahnen. Doch an diesem Tag ist es eher ein trauriger Ort. Es fahren fast keine Straßenbahnen, weil die Gleise saniert werden, und es fahren nur wenige S-Bahnen, weil gestreikt wird. Statt der 40 S-Bahnen, die sonst pro Stunde zwischen Ost und West verkehren, sind es jetzt vielleicht zehn. Sie fahren nicht im Zwei-Minuten-Takt, sondern eher alle zwölf Minuten.
Vor dem Bahnhof rattern die Presslufthammer, daneben liegen zwei Obdachlose. Auch innen liegt ein Obdachloser unter einer Treppe. Heute ist es schön ruhig in diesem Bahnhof.
Schön ruhig ist es auch im Zeitschriftenladen. Die Verkäuferin sagt, dass am Morgen mindestens 100 Kunden weniger da waren. „Das waren bestimmt 50 Prozent weniger Umsatz. Aber der war in den vergangenen Monaten sowieso nicht so gut wegen Corona.“ Brigitte Müller im Bijou-Brigitte-Laden schaut kurz in die Bücher und sagt, dass an einem Streiktag der Umsatz auch bei ihr etwa 40 Prozent niedriger sei. „Das liegt nicht nur daran, dass weniger Passagiere unterwegs sind, sondern auch daran, dass es alle ganz eilig haben und sich keine Zeit für einen kurzen Einkauf nehmen.“ Auch sie kam genervt aus Köpenick am Alex an, weil sie statt einer Stunde 15 Minuten volle zwei Stunden unterwegs war, da auch noch zwei Bahnen ausfielen wegen Feuerwehreinsätzen nach den nächtlichen Regenfällen.
Streit um neuen Berliner S-Bahn-Tunnel: Zu dicht am Denkmal für Sinti und Roma?
Läden wie der ihre machen an solchen Tagen nur weniger Umsätze. Schwieriger ist es für die Bäcker und vielen Imbiss-Anbieter. Sie können viel schwerer kalkulieren, müssen frische Lebensmittel bereithalten, ohne zu wissen, wie viele Kunden kommen. Oben auf dem Bahnsteig ist nur der Imbiss an den S-Bahngleisen geöffnet, der auf dem Fernbahnsteig hat gar nicht erst aufgemacht.
Überall sind die Regale voll belegter Brötchen, voll Kuchen. Doch die Bahnsteige sind fast leer und die Gänge ebenfalls. Eine Frau beim Bäcker sagt: „Wir müssen doch auch an einem Streiktag alles da haben, deshalb haben wir alles gebacken. Nun müssen wir sehen, wie wir es los werden. Der Umsatz ist schon deutlich geringer.“
Wegen Corona: Anstieg von Mietwagen-Nutzung offenbar nicht mehr so groß
Was auffällt, so mancher Berliner und Brandenburger, der wegen seines Jobs zwischen beiden Bundesländern pendeln muss, ist auf das Auto umgestiegen. Nicht immer ist das ein eigener Pkw, sondern oft ein Leihwagen. Der Autoverleiher Miles habe bereits bei dem Bahn-Streik vor einer Woche „eine leicht erhöhte Nutzung der Fahrzeuge feststellen können, insbesondere auch auf der Strecke Berlin-Potsdam/Potsdam-Berlin“, erklärt Sprecherin Nora Goette der Berliner Zeitung. „Im Vergleich zu Streiktagen aus dem Jahr 2019 – also vor Corona – ist der Anstieg der Nutzung aber nicht mehr ganz so groß. Hier scheint sich die vergrößerte Option auf Homeoffice deutlich bemerkbar zu machen.“
Bahn: Ersatzfahrplan „stabil angelaufen“
Das große Chaos blieb also offenbar aus. Die Arbeitsniederlegungen begannen um 2 Uhr in der Nacht zum Montag, wie ein DB-Sprecher bestätigte. Demnach will die Bahn während des bis Mittwoch um 2 Uhr dauernden Streiks „ein verlässliches Grundangebot von rund einem Viertel des normalen Fahrplans“ absichern.
Die Bahn teilte am Morgen mit, der Ersatzfahrplan sei „stabil angelaufen“. Trotz des Grundangebots bat das Unternehmen Fahrgäste, Reisen nach Möglichkeit auf die Zeit nach dem Streik zu verschieben. Es könne nicht garantiert werden, „dass alle Reisenden wie gewünscht an ihr Ziel kommen“. Für bereits gebuchte Tickets würden erweiterte Kulanzregeln gelten.
Mehrere Bus-Linien der BVG verspätet
Die BVG hat anlässlich des Streiks laut eigenen Angaben größere Busse eingesetzt. Auf mehreren Bus-Linien kam es am Morgen offenbar zu Verspätungen. Mit Ende des frühen Berufsverkehrs fuhren die Busse wieder überwiegend pünktlich, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Im gesamten Straßenbahn- und U-Bahn-Netz der BVG sei gegen 7.45 Uhr ein „leicht erhöhtes Fahrgastaufkommen“ zu beobachten gewesen.
Umfrage: Mehr als jeder Zweite hat kein Verständnis für den Lokführerstreik
Lauterbach: Streik ist bei Anstieg der Corona-Fälle „nicht richtig“
Der SPD-Gesundheitspolitiker Karl Lauterbach hat sich ebenfalls zum Bahn-Streik geäußert. Auf Twitter schrieb Lauterbach: „Streik bei Rekordanstieg der Coronafälle ist nicht richtig.“ Ältere Studien ohne Berücksichtigung der Delta-Variante oder Überfüllung der Bahn könnten davon nicht ablenken, so der Mediziner. Ein Streik müsse – „wenn angebracht“ – sein. „Aber Streik 2er Gewerkschaften um Mitglieder zur Unzeit ist falsch“, kritisierte Lauterbach.
Der Chef der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL), Claus Weselsky, hat seine Absage an den Tarifvorschlag der Deutschen Bahn vom Vortag unterdessen bekräftigt. Die Offerte der Bahn sei „kein konkretes Angebot“, sagte er gegenüber dem ZDF. Um den Streik im Personenverkehr abzuwenden, hatte die Bahn am Sonntag Verhandlungen über eine von der Gewerkschaft geforderte Corona-Prämie in Aussicht gestellt. Die GDL hatte am Sonntag ein Angebot der Bahn zurückgewiesen, über eine Corona-Prämie zu verhandeln, und von einem „Scheinangebot“ gesprochen. Die Gewerkschaft fordert eine zweistufige Lohnerhöhung von 3,2 Prozent, eine Corona-Prämie von 600 Euro und bessere Arbeitsbedingungen. Die Bahn bietet zwar 3,2 Prozent mehr Lohn, will die Stufen aber später umsetzen und eine längere Laufzeit.
„Man muss doch wenigstens eine Zahl nennen“, forderte hingegen Weselsky. „Ich schicke meine Leute auf die Züge, um anschließend festzustellen, dass das Angebot für eine Corona-Prämie bei Eins ist? Das fällt aus.“
Bahn-Sprecher Achim Stauß kritisierte am Montagmorgen die Absage der GDL an das erneute Angebot. „Das zeigt, der GDL geht es um einen politischen Kampf und nicht um eine Lösung am Verhandlungstisch.“ Die GDL-Spitze richte Schaden an, „ohne Rücksicht auf die Fahrgäste, ohne Rücksicht auf den Großteil unserer Beschäftigten und ohne Rücksicht auf das Unternehmen DB. Das ist verantwortungslos.“ Die Bahn will bis zum Ende der Streikwelle erneut ein Grundangebot von rund einem Viertel der Fernzüge garantieren. (mit AFP)
Ihre Meinung ist uns wichtig. Senden Sie uns Ihr Feedback zu diesem Artikel an: [email protected]
