BBF-Holding benötigt wieder frisches Kapital

Die Empfehlung, den Flughafen Schönefeld zum Hauptstadtflughafen auszubauen, ist ausschließlich auf finanzielle Beweggründe zurückzuführen. Wie Senatssprecher Michael-Andreas Butz gegenüber der Berliner Zeitung bestätigte, habe man daher auch auf die Auswertung eines noch ausstehenden Standortgutachtens verzichten können.Laut Butz waren die Konzepte für den Schönefeld-Ausbau und den - jetzt gescheiterten - Flughafen-Neubau in Sperenberg "aus luftverkehrspolitischer Sicht absolut gleichwertig". Da das Land Brandenburg jedoch seine Zusage nicht einhalten konnte, die Mehrkosten für die Verkehrsanbindung Sperenbergs in Höhe von 1,3 Milliarden Mark aus Landesmitteln aufzubringen, habe man sich jetzt nahezu zwangsläufig für Schönefeld entscheiden müssen. Ein weiteres Warten hätte keinen Sinn gemacht, auch wenn das abschließende Standort-Gutachten des Weltrauminstituts Berlin noch nicht vorliegt.Wie die Berliner Zeitung bereits berichtete, hatte die Geschäftsführung der Flughafen-Holding BBF für die entscheidende Aufsichtsratssitzung am 24. Juni beim Weltrauminstitut eine vergleichende Analyse der beiden Standorte in Auftrag gegeben. Dieses 110 000 Mark teure Gutachten befindet sich noch in Arbeit und konnte daher beim gestrigen Spitzentreffen nicht berücksichtigt werden. Den Vorwurf, erneut öffentliche Gelder für überflüssige Gutachten verschwendet zu haben, weist BBF-Sprecherin Rosemarie Meichsner dennoch zurück: "Auch wenn die Standortentscheidung bereits gefallen ist, werden wir dem Aufsichtsrat dieses Gutachten zuleiten."Laut Meichsner hat nach der Bestätigung des Schönefeld-Ausbaus durch den Aufsichtsrat die Privatisierung der Flughafen-Holding absolute Priorität. Erst wenn die Entscheidung über den künftigen Investor gefallen sei, könne über weitere Baumaßnahmen in Schönefeld - im Gespräch ist hier neben Modernisierung und Erweiterung der Abfertigungsanlagen der Bau eines kombinierten Hotel-, Kongreß- und Einkaufszentrums - und den konkreten Inhalt des Planfeststellungsantrags entschieden werden. Dem Investor fällt auch die Aufgabe zu, das von der BBF mit Spekulationsverlusten von mehr als 500 Millionen Mark erworbene Schönefelder Baufeld Ost möglichst rentierlich zu entwickeln.Die Überbrückung bis zur Privatisierung der Flughafen-Holding wird für die BBF-Gesellschafter noch eine teure Angelegenheit. Um einen Konkurs der Holding auszuschließen, muß das BBF-Eigenkapital um 270 Millionen Mark aufgestockt werden. Als Ausgleich für die Baufeld-Ost-Verluste sowie für die Kosten des defizitären Tempelhof-Betriebs wollen Berlin, Brandenburg und der Bund auf die Rückzahlung der in den letzten drei Jahren gewährten Gesellschafterdarlehen verzichten. Auf Berlin und Brandenburg entfallen dabei jeweils Kosten von rund 100 Millionen Mark. +++