Produktion am Adtranz-Standort in Berlin soll erhalten bleiben

BERLIN, 29. November. Für das von der Schließung bedrohte Adtranz-Werk in Berlin-Pankow zeichnet sich eine Lösung ab. Das Gemeinschaftsunternehmen von Daimler-Benz und Asea Brown Boveri (ABB) hat dem Senat zugesagt, "eine Lösung zum Erhalt der industriellen Produktion an dem Standort zu finden", sagte ein Sprecher des Wirtschaftssenats der "Berliner Zeitung". Derzeit führe das Unternehmen Gespräche mit Investoren über eine mögliche Übernahme. Ob in Pankow künftig weiter Schienenfahrzeuge gebaut werden oder eine andere Produktion an den Standort verlagert wird, konnte der Sprecher nicht sagen. Es könnten jedoch "im besten Fall" rund 200 der 350 Arbeitsplätze in Berlin gerettet werden.Streit um VorstandspostenWeitere 150 Arbeitsplätze sollten nach den Plänen des Schienenfahrzeugherstellers nach Hennigsdorf verlagert werden. "Ich fürchte jedoch, daß dies sehr schwer zu verwirklichen ist", sagte Iris Trompa, Betriebsrätin im Pankower Werk. Einer der Gründe sei, daß der Hennigsdorfer Betriebsrat sich gegen eine Übernahme der Berliner Mitarbeiter stemmt. Begründung: In Hennigsdorf sollen 450 Arbeitsplätze abgebaut werden. Vor diesem Hintergrund könne man es nicht akzeptieren, daß dafür 150 Stellen für Berliner Mitarbeiter neu geschaffen werden. Trompa kritisierte, daß die Geschäftsführung die Belegschaftsvertretung "nicht zufriedenstellend" informiere. "Wir werden praktisch in die Planung gar nicht einbezogen." Wie der Sprecher des Wirtschaftssenats der "Berliner Zeitung" weiter mitteilte, ist Adtranz Bestandteil des Gesamtpakets für die strukturelle Weiterentwicklung des Standortes in Berlin-Pankow, an dem unter anderem auch die ABB Kraftwerke GmbH angesiedelt ist. Der Senat sichere ABB die Umwidmung ehemaliger, nicht mehr benötigter Produktionsflächen beispielsweise zur Nutzung für Freizeit und Kulturaktivitäten zu. Im Gegenzug müsse ABB aber an der industriellen Produktion am Adtranz-Standort festhalten. Indes hat die Investitionsbank Berlin (IBB) im Auftrag des Senats die Rückzahlung von öffentlichen Fördermitteln für den Bau des Werkes in Berlin-Pankow eingeleitet. Insgesamt sind nach Angaben des Senats 18,4 Millionen Mark Fördergelder geflossen. Das Werk wurde erst im vergangenen Jahr als modernstes Schienenfahrzeugwerk Europas eröffnet. Insgesamt wurden in den Neubau 50 Millionen investiert. Aufgrund der finanziellen Schieflage des Konzerns 1997 fuhr Adtranz 380 Millionen Mark Verluste ein fährt Adtranz derzeit jedoch einen harten Sanierungskurs. Bis zum Jahr 2 000 sollen 1 400 Stellen in Deutschland wegfallen und das Werk in Pankow geschlossen werden. Ex-Adtranz-Vorstand Kaare Vagner mußte inzwischen den Chefsessel räumen. Am Freitag hatte der Adtranz-Aufsichtsrat getagt. Unter dem Vorsitz von Daimler-Vorstand Eckhard Cordes sei über die schwierige Geschäftslage, die künftige Führungsstruktur und über die Pannenserie bei den Neigezügen beraten worden. Die Deutsche Bahn AG hatte zwischenzeitlich alle 49 Adtranz-Neigezüge vom Typ VT 611 von den Gleisen genommen, weil es große Mängel an den Wagenkästen und an den Drehgestellen gibt. Wie in einem Teil unserer Ausgabe bereits berichtet, braucht Adtranz offenbar erneut eine Kapitalspritze von seinen Eigentümern. Laut "Stuttgarter Zeitung" beläuft sich der Geldbedarf im Extremfall auf 600 bis 700 Millionen Mark. Streit gibt es offenbar auch über den künftigen Adtranz-Vorstand. Daimler-Chef Jürgen Schrempp favorisiert Interimschef Rolf Eckrodt. Bei den Arbeitnehmervertretern im Aufsichtsrat stößt dieses Vorhaben aber auf Vorbehalte.