Adtranz will sich von Transrapid-Anteil trennen

BERLIN, 21. November. Der Schienenfahrzeughersteller Adtranz will aus dem Transrapid-Konsortium aussteigen. "Wir verhandeln mit Siemens und Thyssen Krupp über eine Veräußerung unserer Anteile", sagte Adtranz-Sprecherin Elke Hasenecker am Dienstag der "Berliner Zeitung". Adtranz sollte für das Transrapid-Konsortium die Wagenkästen und die Innenausstattung liefern. Als Gründe für den Ausstieg nannte die Sprecherin "divergierende Auffassungen" über weitere Projekte. Bereits vor einem Jahr hatte Adtranz erwogen, aus dem Konsortium auszusteigen und sich gegen die Magnetbahn Berlin-Hamburg ausgesprochen. Die DaimlerChrysler-Tochter schreibt seit Jahren hohe Verluste und soll vom kanadischen Bombardier-Konzern übernommen werden. Der Verkauf war zuletzt jedoch auf Schwierigkeiten gestoßen. Im Rahmen des Sanierungskonzeptes will Adtranz mehrere Geschäftssparten abstoßen. Adtranz hält wie die beiden anderen Konsortialpartner ein Drittel der Transrapid-Anteile. Thyssen-Krupp-Sprecher Alfred Wewers sagte, es gehe bei den Verhandlungen "in Richtung einer Übernahme". Gegenstand der Verhandlungen ist auch ein finanzieller Ausgleich an Adtranz für die Entwicklungsarbeit. Auswirkungen auf die Magnetbahnstrecke in China hat der Adtranz-Ausstieg nicht. "In China haben nur Siemens und Thyssen Krupp geboten", sagte Peter Wiegelmann, Sprecher der Vermarktungsgesellschaft Transrapid International. Indes hat es bei der Finanzierung des Magnetschnellbahn-Projektes in Schanghai noch keinen Durchbruch gegeben. "Die Finanzierungsfragen müssen noch geklärt werden", sagte Wewers. Den Plänen zufolge will China die 35 Kilometer lange Strecke selbst finanzieren, das Betriebssystem nach Angaben der Industrie aber über zinsgünstige Darlehen der Bundesregierung bezahlen. Wewers: "Eine solche Hilfe hatte Bundesfinanzminister Hans Eichel bei seinem letzten China-Besuch in Aussicht gestellt." Auch Wiegelmann geht davon aus, dass der Bund die Finanzierung durch zinsgünstige Kredite unterstützt. "Die Chinesen setzen auf die Verlässlichkeit der Politik."Eine Sprecherin des Bundesfinanzministeriums sagte, es sei noch nicht entschieden, "ob und in welchem Umfang eine Förderung erfolgt". Der Chef des Bundes der Steuerzahler, Karl Heinz Däke, sagte auf Anfrage, eine Zahlung günstiger Darlehen könne "als einmalige Entwicklungshilfe toleriert werden, selbst wenn dadurch eindeutig der Subventionstatbestand erfüllt ist." Der Verkehrsexperte der Grünen, Albert Schmidt, lehnte es ab, das Magnetbahnprojekt mit Steuermitteln zu finanzieren. Weitere Informationen unter:www.transrapid-international.de"Wir verhandeln über eine Veräußerung unserer Transrapid-Anteile. " Adtranz-Sprecherin