Herr Hummel

Sind Umweltzonen nur eine wirkungslose Effekthascherei?Nein, Umweltzonen senken deutlich die Verkehrsemissionen und die Luft wird sauberer, die die Menschen in den Städten einatmen.Der ADAC sieht das nicht so und stellt in einer Studie fest, dass Umweltzonen zu keiner nennenswerten Verbesserung der Luftqualität geführt haben.Mir liegt die ADAC-Studie nicht vor, aber meine Kollegen sowohl in Berlin als auch des Umwelt-ministeriums in Stuttgart haben festgestellt, dass die Umweltzone bereits in der ersten Stufe einen Effekt zeigt.In Berlin ist die Feinstaubbelastung durch die Umweltzone nur um drei Prozent zurückgegangen. Spricht das nicht für die Aussagen des ADAC?In der ersten Stufe der Umweltzone hatten wir nichts anderes erwartet. Auch unsere Berechnungen liefen auf etwa drei Prozent hinaus. Das liegt daran, dass derzeit nur wenige stark emittierende Fahrzeuge betroffen sind und noch viele Ausnahmen gemacht werden. In der zweiten Stufe werden nur die Fahrzeuge mit geringen Emissionen in der Umweltzone fahren dürfen, sodass dann mit einer deutlicheren Reduktion der Feinstaubbelastung zu rechnen ist.Mit welcher Feinstaubreduktion rechnen Sie, wenn ab 2010 in Berlin nur noch Autos mit grüner Plakette in die Umweltzone dürfen?Die Feinstaubelastung der Luft wird um etwa zehn Prozent zurückgehen, sodass an 20 Tagen weniger als bisher der Grenzwert überschritten wird.In Hannover lockert man die Festlegungen, will bis Ende 2011 auch Fahrzeuge mit gelber Plakette in die Städte fahren lassen. Ist das eine umweltpolitische Fehlentscheidung?Als umweltpolitische Fehlentscheidung würde ich das nicht bezeichnen, der beschrittene Weg ist ja der richtige. Doch wenn man nur Fahrzeuge mit grüner Plakette in die Umweltzonen lassen würde, hätte man schneller saubere Luft.Für den ADAC bringt eine Ausweitung der Fahrverbote auf Autos mit gelber oder roter Plakette keine ausreichende Minderung der Emissionen. Sollte man auf die Einführung der zweiten Stufe verzichten?Diese Aussage ist unrichtig. Mit der zweiten Stufe werden in Berlin die Emissionen aus den Kraftfahrzeugen deutlich sinken. Wenn nur saubere Fahrzeuge fahren dürfen, ist der Effekt auch deutlich höher.Der ADAC sieht in Umweltzonen eine Einschränkung der Mobilität. Sind Um-weltzonen bei drei Prozent weniger Fein-staub in der Luft noch zu rechtfertigen?Das Umweltbundesamt meint, dass das hinzunehmen ist. Der Gesundheitsschutz hat hier Vorrang. Mit der zweiten Stufe wird die Luft spürbar sauberer. Damit wird mehr Lebensqualität in den Innenstädten erreicht. (fm.)------------------------------Foto: Hans-J. Hummel vom Umweltbundesamt hält Umweltzonen für effektiv