Herr Kohler

Die Regierung verzichtet bei Neuwagen auf die geplante Einstufung in Energie-Effizienzklassen wie bei Kühlschränken. Wer tritt hier aufs Bremspedal?Das Bundesumweltministerium und das Bundeswirtschaftsministerium konnten sich noch nicht in allen Punkten einigen. Es besteht zwar Einigkeit über das Aussehen des Labels, doch man streitet sich darüber, welches Auto in welche Klasse kommt. Das Umweltministerium will möglichst anspruchsvolle Effizienzklassen, das Wirtschaftsministerium ist da zurückhaltender.Warum reicht die seit 2004 geltende Verbrauchskennzeichnungsverordnung nicht mehr aus, die Autohändlern vorschreibt, Verbrauch und CO2-Wert von Neuwagen auszuweisen?Wir haben gute Erfahrungen mit der Kennzeichnung von Kühlschränken oder anderen Haushaltsgeräten in Energie-Effizienzklassen gemacht. Sie bieten dem Verbraucher eine schnelle visuelle Orientierung, wie verbrauchsgünstig das Gerät ist. Deshalb sollte man es auch auf das Auto übertragen. Die alleinige Angabe der CO2- Emission sagt nichts darüber aus, wo mein Fahrzeug im Flottenvergleich liegt.Ist die Einstufung nach Energie-Effizienzklassen nicht problematisch? Ein Hersteller, dessen Auto schon ein A hat, dürfte kaum motiviert sein, den Verbrauch weiter zu senken?Die Konkurrenz schläft ja nicht. Als die Kennzeichnung bei den Kühlschränken eingeführt wurde, waren gerade einmal zehn Prozent in der Effizienzklasse A, heute sind es über 80 Prozent. Deshalb ist die EU dabei, die Standards anzuheben.Die Verbrauchsermittlung durch den Neuen Europäischen Fahrzyklus NEFZ weicht von der Realität ab. Ist es nicht erforderlich, das Testverfahren den Alltagsbedingungen anzupassen?Hier besteht auf jeden Fall Handlungsbedarf. Die EU ist gefordert, diese Angaben mit der Realität in Einklang zu bringen. Der Autokäufer benötigt Angaben, die auch jenseits eines Prüfstandes Bestand haben.Ist mit dem Verzicht auf die Kennzeichnung nach Energieeffizienzklassen eine Chance für den Klimaschutz vertan worden?Auf jeden Fall. Pro Tag werden rund 10000 Neufahrzeuge in Deutschland verkauft und hier wäre es wichtig gewesen, dem Verbraucher durch das Labeling einen Anhaltspunkt für ein energieeffizientes Fahrzeug zu geben. Hier hat die Bundesregierung die Chance für den Klimaschutz vertan. Das Thema muss deshalb in der nächsten Legislaturperiode schnellstmöglich wieder auf die Agenda gesetzt werden. (fm.)------------------------------Foto: Stephan Kohler, Chef der Deutschen Energie-Agentur, ist für eine neue Kennzeichnungspflicht