Herr Schneider

Sie haben erstmals die noch neue Hauptuntersuchung für Elektronikteile im Auto bilanziert. Wie stets damit ?Bilanz ist angesichts von 145000 untersuchten Fahrzeugen noch zu viel gesagt, reden wir von Trend. Da kann man sagen: Auf die Elektronik im Auto wie ESP, ABS und Airbag ist Verlass. Aber: In 81 Fällen mussten wir auch feststellen, dass die Airbags defekt waren. Das stimmt mich nachdenklich. Es kann nicht sein, dass bei neuen Autos ein überlebenswichtiges Bauteil nicht funktioniert.Was waren die häufigsten Ausfälle?Auffälligkeiten gab es bei den Airbags, dem ESP und bei der Abgasreinigung. Parallel zu den Fahrzeugen ab Baujahr 2006, die 2009 erstmals zur HU kamen und für die die funktionierende Elek-tronik Pflicht zur Erteilung der Plakette ist, haben wir auch bei Fahrzeugen älterer Baujahre das Funktionieren der Elektronik überprüft. Dabei haben wir - auf niedrigem Niveau - einen deutlichen Anstieg der Defekte registriert. Bei den vier- bis fünfjährigen Autos wurden bereits 161 Autos mit Airbag-Fehlern festgestellt, bei sieben und acht Jahre alten Autos fuhren 525 Fahrzeuge. Das sehe ich kritisch. Das Sicherheitsniveau von Fahrzeugen muss über die gesamte Lebensdauer erhalten bleiben. Dafür müssen Hersteller und Werkstätten sorgen.Bekommt der HU-Kunde eine Pflichtauflage zur Reparatur und wer steht dafür gerade?Für Autos ab dem Baujahr 2006 ist die Prüfung sicherheitsrelevanter Elektronik Pflicht. Funktioniert ein Teil nicht, etwa die Airbags, wird dies als erheblicher Mangel eingestuft und kann zur Verweigerung der TÜV-Plakette führen. Bei der Behebung der Mängel - Gewährleistung einmal ausgenommen - ist es wie mit nicht funktionierenden Bremsen: Der Fahrzeughalter muss das Auto wieder in einen verkehrssicheren Zustand versetzen.Haben Sie auch Manipulationen entdeckt?Es gab einige Fälle, in denen beim Wiederaufbau von Unfallfahrzeugen offenbar keine Airbags mehr eingebaut wurden. Das ist natürlich höchst bedenklich.Wie sah es beim Motormanagement aus?Wir hatten bei Autos ab Baujahr 2006 245 Fälle, wo die Abgasreinigung nicht einwandfrei funktioniert hat. Die Folgen sind ein erhöhter Abgasausstoß. Die Reparatur kann mehr oder weniger aufwändig sein. Oftmals verbergen sich dahinter aber Defekte an Katalysator oder Partikelfilter. Dann wird es natürlich teurer.Warum spielte die Batterie, häufig Pannenursache Nummer 1, keine Rolle?Batterieausfälle sind für jeden Fahrer ein Ärgernis. Der Ladezustand der Batterie wird aber bei der HU nicht überprüft. Das dürfte sich allerdings ändern, wenn sich Elektro-Antriebe im Auto durchsetzen. Gerade die speicherstarken Lithium-Ionen-Batterien bergen erhebliches Risikopotenzial. (mwo.)------------------------------Foto: Horst Schneider, TÜV Süd, hat die Elektronik getestet