HOCHWASSER - In der Prignitz werden 37 Orte evakuiert. Auch kleinere Flüsse treten jetzt über die Ufer. Derweil kehren die Mühlberger in ihre Häuser zurück.

Ein Luftschiff als fliegende Beobachtungsplattform im Katastrophengebiet - der Gedanke klingt gut. In belieber Höhe könnte das Luftschiff stundenlang irgendwo über einer gefährdeten Stelle am Deich schweben und so Experten die Möglichkeit geben, drohende Wasserdurchbrüche zeitig zu erkennen und Sicherungsarbeiten zu koordinieren. auch könnten Kameras Bilder direkt in die Einsatzzentralen funken, so wie das jetzt bereits von Hubschraubern aus geschieht. Doch der Bedarf für einen solchen Luftschiffeinsatz ist offenbar an der Elbe nicht vorhanden. Ein Angebot des insolventen Luftschiffbauers Cargolifter Ende vergangener Woche, sein Trainingsluftschiff "Charly" in die Krisenregion zu schicken, blieb jedenfalls ohne Widerhall. Das Unternehmen aus Brand (Dahme-Spreewald) wollte das Luftschiff "kostendeckend" dem Technischen Hilfswerk (THW) zur Verfügung stellen, wie Cargolifter-Sprecherin Silke Rösser der "Berliner Zeitung" sagte. Der Einsatz in Katastrophengebieten galt als einer der Schwerpunkte, mit dem für das projektierte, jedoch nie gebaute Riesenlastenluftschiff CL 160 geworben wurde.Das THW wusste mit dem Angebot, das Testluftschiff "Charly" zu nutzen, nichts anzufangen. "Die Beobachtung gefährdeter Gebiete ist Sache der örtlichen Einsatzleitungen", sagte THW-Sprecher Hans-Georg Hartmann. "Wir kommen erst dann, wenn die Einsatzleitungen uns rufen. " Anfragen des THW bei verschiedenen Krisenstäben, ob es Interesse an "Charly" gäbe, blieben laut Hartmann ohne Resonanz. Rund 20 000 Euro hätte der Luftschiffeinsatz pro Tag gekostet. Hartmann: "Die BGS-Hubschrauber kosten den Einsatzleitungen keinen Cent. "