Im Umbruch

BREMERHAVEN. Viel ist nicht übrig geblieben, aber vergessen haben die Leute den Namen nicht. Die Rickmers-Werft in Bremerhaven gab es fast so lange wie die Stadt existiert, eine Rickmers-Straße gibt es immer noch. Seit 1834 wurden auf der Werft großartige Windjammer gebaut, später Fischdampfer und noch später Containerschiffe, und vielleicht fahren manche von denen immer noch. Die Rickmers-Werft aber ist verschwunden, bis auf einen Rest, der am Anfang der Grimsbystraße steht. Es ist das historische Eingangsportal zur Werft aus dem vorletzten Jahrhundert, mit dem großen Tor für die Fuhrwerke und den beiden kleinen Türen für die Arbeiter.Es sind ein paar Steine aus der guten Vergangenheit von Bremerhaven. Dahinter ist eine fünfzig Meter breite Wiese, und dann steht da groß und breit die Gegenwart. Sie heißt in diesem Fall Agentur für Arbeit und ist ein Klotz aus Stahl und Glas, der jeden Tag arbeitslose Menschen ansaugt und später wieder ausspuckt. Sie bewegen sich auf dem historischen Werftgelände, das seit Ende der achtziger Jahre genau so nicht mehr gebraucht wurde wie die knapp tausend Beschäftigten. Hier an der Bremerhavener Grimsbystraße hat sich ein symbolischer Ort ergeben für Aufstieg und Niedergang dieser Stadt am Meer.Die guten Zeiten mit dem Hafen, mit den Werften und dem Fischfang müssen groß gewesen sein, und das Bewusstsein davon scheint überlebt zu haben. Der Oberbürgermeister hat eine Visitenkarte, auf der statt Oberbürgermeister "Lord Mayor" steht. Er ist ein großer, schlanker Mann, der ohne Brille nicht gut sieht. Über seinem Namen auf der Karte schwebt ein stolzes Schiff unter vollen Segeln. Es ist auch ein Symbol, vielleicht für das, was war. Oder für das, was sein wird? Man weiß es nicht genau, und Jörg Schulz weiß es auch nicht.Er ist seit 1999 Oberbürgermeister und muss sich nichts vormachen. Zehntausend Arbeitslose, darunter viele seit langer Zeit ohne Job, ergeben eine Quote von 19 Prozent. Für Sozialleistungen geht ein Fünftel des Haushalts drauf. In den letzten zehn Jahren schrumpfte die Stadt von 128 000 auf 116 000 Einwohner. 3 000 Wohnungen stehen leer, die Immobilienpreise sind am Boden und viele Leute fragen sich, was werden soll. "Mit der Werftenkrise ab Ende der siebziger Jahre haben viele Menschen ihre Arbeit verloren", sagt Schulz. "Wir waren früher der größte Fischereihafen Deutschlands, aber auch der hat schwer gelitten. Als die Amerikaner Anfang der Neunziger abzogen, verloren zweieinhalb tausend Zivilbeschäftigte ihre Arbeit. Unter all dem leidet die Stadt immer noch."Es ist wie in vielen ostdeutschen Städten. Sie sind schön umgebaut und angetüncht worden, aber lebendig sind sie zu bestimmten Zeiten ebenso wenig wie Bremerhaven an der Nordsee. Die jungen Leute gehen weg. In der Fußgängerzone gehen nach sieben Uhr abends keine Fußgänger mehr. Es ist Mai, es ist lange hell, aber die Küchen der Restaurants schließen am Abend noch ein wenig früher als die Restaurants selbst. Es gibt zu viel Menschen mit zu wenig Geld in der Tasche.Der Oberbürgermeister sagt, dass der Standort trotzdem auf einem guten Weg ist. Er will nicht behaupten, dass kurzfristig zehntausend Menschen eine Arbeit finden werden, im Gegenteil. "Aber die Werften, die es noch gibt, haben gut zu tun. Im Hafen sehen wir eine sehr gute Entwicklung. Der Containerumschlag wächst zweistellig, der Autoumschlag auch, da sind wir auf Platz 1 in Europa." Dazu kommt die größte Fischstäbchenproduktion der Welt, auch der Windenergiebereich, in dem einmal tausend Menschen Arbeit finden sollen.Es gibt noch eine Sache. Die Stadt hat ein Columbus-Denkmal, aber man weiß nicht auf Anhieb, was sie mit dem Entdecker außer der Tatsache verbindet, dass sowohl Columbus als auch die Bremerhavener über's Meer gefahren sind. Aber es scheint genug zu sein, es reicht der Stadt, denn wie bei Columbus geht es jetzt auch hier irgendwie um Mut, um Weitblick und weit reichende, kühne Gedanken. Wenn es soweit ist, soll die Welt Bremerhaven richtig kennen lernen - von seiner "maritimen Seite", den neuen "Havenwelten" mit dem neuen Klimahaus, alten Schiffen, Zoo am Meer und insgesamt großartigen touristischen Möglichkeiten. Der Oberbürgermeister Jörg Schulz sagt: "Wir haben wieder Mut und spüren schon den Aufschwung."Mit "wir" meint er nicht die Stadtverwaltung, sondern die Bevölkerung. Aber vor fünf Tagen gab es Wahlen im Stadtstaat Bremen, zu dem Bremerhaven gehört, und dabei kam unter anderem heraus, dass diese Bevölkerung dieses "Wir"-Gefühl möglicherweise nicht hat. Die Wahlbeteiligung in der Stadt lag bei 51,5 Prozent, die regierenden großen Parteien SPD und CDU haben Stimmen verloren und die kleineren Parteien bis auf die DVU Stimmen gewonnen. Es war eine Wahl und wohl auch ein Protest.Wir fahren mit dem Auto durch den Kaiserhafen. Links ist der Deich und dahinter die See und rechts liegt der Tanker "Port Louis" in einer Reparaturwerft zum Neuanstrich. Später zeigt Nils Schnorrenberger von einem Aussichtsturm das Gebiet in Bremerhaven, das der Stadt wieder auf die Beine helfen soll. Als er in den neunziger Jahren von anderswo hierher kam, sagte sein Onkel zu seinem Vater, wie kannst du den Jungen nach Bremerhaven gehen lassen. Heute sieht er überall die Zukunft, das Neue und Schöne, das es noch nicht oder erst zur Hälfte gibt. Das ist gewissermaßen sein Beruf, Nils Schnorrenberger spricht für die Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung. Vom Turm aus sieht man links die Lloyd-Werft, sie baut Schiffe um oder verlängert sie. Auf der anderen Seite liegt der Automobilterminal mit tausenden Pkw, Traktoren, Mähdreschern oder Zugmaschinen, und draußen im Wasser schwimmt die "Eukor", die achttausend Autos auf einmal wegfahren kann. Hinter dem Schiff drehen sich die Räder einer neuen Windkraftanlage. Ein Stück weiter ist der Containerterminal zu sehen, mit einer unüberschaubaren Zahl dieser gelben, blauen oder roten Kästen. Ein Schiff kommt vom Meer herein, der Wind pfeift und Schnorrenberger sagt, dass es gut aussieht für Bremerhaven. "Es boomt. In der Windenergie arbeiten jetzt schon dreihundert Leute. Wir reagieren auf die zunehmenden Warenströme durch die Globalisierung. Seit zwei Jahren bauen wir am neuen Terminal 4, weil die Mengen, die von Land oder See kamen, mit den alten Kapazitäten nicht mehr umgeschlagen werden konnten."Der Terminal 4 ist neues Land, er liegt da, wo vor zwei Jahren noch Wattenmeer war. Schnorrenberger ist einer von denen, die die Stadt umbauen wollen, und es sieht so aus, als sollte Bremerhaven neu erfunden werden. Vielleicht geht es auch nicht anders. Das alte Image bedeutete nicht viel mehr als Fischstadt und sterbender Ort.Das neue soll nicht mehr für Dreck stehen und Arbeitslosigkeit, sondern für Aufschwung, Umweltbewusstsein, ökologisch nachhaltiges Wirtschaften und Klimaschutz. Das neue Bremerhaven, so sieht es aus, wird am Reißbrett entworfen.Nicht weit hinter dem Deich, fünfhundert Meter nur, wohnt Hans-Jürgen Schorries am Zolltor, durch das man zum Überseehafen fährt. Er kann das Meer nicht sehen, aber bei Nord-West-Wind kann er es riechen. Die alten Bremerhavener sagen zu dem Viertel immer noch Klein-Moskau, weil hier in den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts viele Hafenarbeiter lebten, die in der KPD waren oder mit den Kommunisten sympathisierten. Schorries ist 54 und kommt aus der Stadt, in der auch seine Familie auf traditionelle Art ihr Geld verdiente. Sein Vater war Räucherer in der Fischindustrie und Schweißer auf der Werft. Seine Mutter hat auch "in die Fisch" gearbeitet, wie sie hier sagen. Ein Großvater war Schauermann am Bananenpier, und Onkel Dieter, ja, Onkel Dieter fuhr immer sechs Wochen zum Fang in den Nordatlantik und haute nach der Rückkehr in der Regel mit Wein, Weib und Gesang eine Woche lang sein Geld auf den Kopp.Das waren die Zeiten, in denen es meistens genug Arbeit gab. Auch Hans-Jürgen Schorries hat sie noch erlebt. Auf der Seebeck-Werft hat er als Sanitärinstallateur in den Schiffen Bäder und Waschbecken eingebaut oder Versorgungsleitungen gelegt, war damals bei der "Norway" mit dabei und auch der "Queen Elizabeth II". In der Rickmers-Werft, von der nur noch das Eingangsportal vor dem Arbeitsamt steht, hat er an einem Benzintanker mitgebaut. Schorries war gern auf der Werft, 24 Jahre lang, sie mussten knuffen, im Winter bei minus zehn Grad im kalten Schiffsbauch, aber sie haben gut verdient. Eines Tages hat auch Seebeck zugemacht. Das war vor zehn Jahren.Schorries verdient heute sein Geld mit einem Hausmeisterservice, und es läuft ganz gut, weil er handwerklich fast alles kann. Viele seiner alten Kollegen von der Werft, ehemalige Hafenarbeiter oder Fischer, sind weggezogen, um anderswo Arbeit zu finden. "Viele sind aber auch abgerutscht", sagt er, "und das Ergebnis dieser wirtschaftlichen Entwicklung haben wir am letzten Sonntag gesehen, als fast die Hälfte der Wahlberechtigten nicht zur Wahl gegangen ist."Schorries sagt, man müsse nur mal in so einen Stadtteil wie Lehe gehen, in Straßen mit den Namen deutscher Dichter und Denker wie Goethe, Körner oder Uhland. Da seien Familien, die schon in der dritten Generation zu Hause sitzen und Bettlaken vor den Fenstern haben. Diese Menschen hätten sich verabschiedet, von allem, das ist Schorries' Eindruck. "Aber diese Menschen werden ja nicht so geboren, die werden so gemacht, und das hat etwas damit zu tun, was Bremerhaven in den letzten drei Jahrzehnten an Niedergang erlebt hat."Eigentlich findet er es schön hier. Hans-Jürgen Schorries mag diese Stadt, den Wind, das Wetter und das Meer, und er diskutiert das auch mit Leuten, die wirklich alles schlecht reden. Er glaubt, dass die absolut depressive Phase vorbei ist, die Zeiten, in denen hier niemand tot über dem Zaun hängen wollte. "Es passiert etwas, Arbeitsplätze entstehen in der Windenergie, beim Warenumschlag im Hafen, vielleicht sogar im Tourismus." Dass es aber noch einmal so wird wie damals, als er jung war und jeden Tag in die Werft ging, als es Arbeit gab soviel man wollte, daran kann auch Schorries nicht glauben.Zu Hause, auf seinem kleinen Küchentisch, liegt aufgeschlagen "Das Erfolgsbuch. Wie Sie alles im Leben erreichen können." Auf den Deckel seines Brillenetuis hat er einen Zettel mit der Aufschrift "oben" geklebt. Schräg über die Straße wohnt sein 23 Jahre alter Sohn, der Mechatronicer gelernt hat, aber jetzt jeden Tag nach Bremen zur Arbeit fährt. In Bremerhaven gab es nichts für ihn, in dieser Stadt, in der seine Vorfahren Schauermänner, Werftarbeiter oder Fischer im Nordatlantik waren.------------------------------"Wir haben wieder Mut und spüren schon den Aufschwung." Jörg Schulz, Oberbürgermeister------------------------------Foto: Von der Rickmers-Werft ist nur noch das Eingangsportal übrig. Daneben hat sich die Agentur für Arbeit breit gemacht - das neue Symbol der Stadt.