In einer Stunde Fahrzeit zu jedem Ziel in der Region

Innerhalb einer Stunde soll möglichst jedes Ziel in der Region Berlin-Brandenburg erreicht werden. Besucher aus den europäischen Hauptstädten sollen im Jahr 2020 u.a. durch den neuen Flughafen Berlin-Brandenburg International innerhalb von drei Stunden nach Berlin kommen. Das sind die wichtigsten Ziele des "Strategiekreises Verkehr und Mobilität" Berlin-Brandenburg, dessen Konzept "Vision 2020" vom Forschungs- und Anwendungsverbund Verkehrstechnik (FAV) auf den Innovationstagen vorgestellt wird. Der Strategiekreis aus Vertretern von Unternehmen, der Deutschen Bahn, BVG, Lufthansa sowie von Forschungseinrichtungen entwickelt im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg Verkehrskonzepte und Strategien für die Region. Als drittes wichtiges Ziel nennt FAV-Sprecher Prof. Dr. Jürgen Siegmann von der TU Berlin die "sofortige und aktuelle" Information der Reisenden über die Reisemöglichkeiten als auch über die aktuelle Verkehrslage. Mobilität und Verkehr müssten sich für die Anbieter von Verkehrsdienstleistungen bezahlt machen und für die Nutzer an Attraktivität gewinnen. Da Mobilität und Verkehr, anders als andere Innovationen, stets standortabhängig entwickelt werden, müssten auch in der Region selbst Anwendungsbeispiele geschaffen werden. Nur so könnten Investoren in die Region gelockt werden.Das globale Marktvolumen allein im Bereich Telematik beziffert Jürgen Siegmann auf rund 400 Milliarden Dollar. Berlin-Brandenburg mit seinen rund 100 Forschungseinrichtungen und 400 Verkehrstechnik-Unternehmen, in denen 48 000 Menschen arbeiten, habe günstige Voraussetzungen, von diesem Zukunftsmarkt zu profitieren. Besonders im High-Tech-Bereich der Telematik erwartet der FAV-Sprecher eine Verdoppelung der Arbeitsplätze von heute rund 3 000 auf bis zu 7 000 in den nächsten Jahren. Neben anderen Projekten leitet der FAV die Aktivitäten zur Etablierung des "Anwendungszentrums Intermodale Verkehrstelematik", um den Verkehr flüssiger zu machen. Die Umsetzungsphase soll in den kommenden Monaten anlaufen. Parallel arbeiten Forscher und Unternehmen an verschiedenen Zukunftsprojekten mit dem Ziel, flächendeckend die aktuelle Verkehrslage erfassen zu können. Damit sollen die Informationen in so genannter "Echtzeit" an den Verkehrsteilnehmer etwa über Handy oder Pager weitergegeben werden. Wann die nächste Bahn tatsächlich kommt, werde dann genauso zu erfahren sein wie Umfahrungsmöglichkeiten von Staus und die Umsteigemöglichkeit auf den öffentlichen Nahverkehr. (RS)