Innerhalb weniger Stunden wird alles beseitigt

Die Kopfgeld-Aktion der Wohnungsbaugesellschaft Hohenschönhausen (Howoge) dauerte nur ein paar Wochen, dann wurde sie beendet. "Es war ein nicht ganz glücklicher Versuch", sagt Sprecherin Angela Reute über die Aktion von 1998. Kein einziger Anwohner habe damals angerufen, um einen Graffiti-Sprüher zu überführen. Deshalb verfolgt das Unternehmen mittlerweile eine andere Taktik: Da erfahrungsgemäß dort geschmiert wird, wo bereits Krakel sind, werden alle Graffiti "innerhalb weniger Stunden" beseitigt. Auf dieses Prinzip setzt auch die Berliner S-Bahn. "Erfahrungsgemäß wird es für die Täter uninteressant, wenn sie ihre Werke nicht in der Öffentlichkeit präsentieren können", sagt Sprecher Ingo Priegnitz. Deshalb würden die Züge bereits an den Wendepunkten gereinigt. Acht Millionen Mark gibt die S-Bahn jedes Jahr aus, um Vandalismus- und Graffiti-Schäden zu beseitigen. Noch vor Jahren habe sie Sprayern große Wände zum Bemalen zur Verfügung gestellt - in der Hoffnung, dass das Beschmieren der Züge aufhört. Vergeblich. "Für viele besteht der Kick eben darin, dort zu sprühen, wo es nicht erlaubt ist." Wie an den Stahlkonstruktionen der Brücken beispielsweise. Allein 1,7 Millionen Mark wurden im Jahr 2000 für die Reinigung der Brücken ausgegeben; die Säuberung landeseigener Gebäude kostete eine Million Mark - bezirkseigene Bauten nicht mitgerechnet. Auch die Wohnungsbaugesell-schaften geben jedes Jahr mehrere Millionen Mark aus. Auf Prämien wird hier jedoch verzichtet. Die Wohnungsbaugesellschaft Friedrichshain setzt auf Fassadenbegrünung. "Auch ständiges Überstreichen macht die Sprayer müde", sagt Sprecherin Martina Kubisch. Die Gesobau hingegen kooperiert sogar mit den Graffiti-Sprühern. "Wir haben zwölf spezielle Wände in Reinickendorf aufgestellt, die jede Woche übermalt werden." Dort könnten sich die Jugendlichen ausprobieren. Von einem Kopfgeld auf Graffiti-Sprayer halte die Gesobau wenig. Die S-Bahn und die BVG hingegen versprechen aufmerksamen Fahrgästen auch weiterhin Belohnungen. "Das wird schon seit Jahren gemacht", sagt S-Bahn-Sprecher Priegnitz. "Das ist aber für uns nur ein Weg gegen Graffiti." 27 Fahrgäste und 22 Mitarbeiter der S-Bahn seien im Jahr 2000 belohnt worden. Bei der BVG erhielten 57 Zeugen eine Prämie.