Toyota & Co. wollen kräftig expandieren

TOKIO, 4. Januar. Japans Top-Automanager sind mit ihrer Arbeit sehr zufrieden. In diesen Tagen präsentieren die Spitzenkonzerne der Öffentlichkeit stolz ihre Geschäftszahlen. Und auch für die Zukunft sind sie optimistisch. Nur Mitsubishi Motors, an dem Daimler-Chrysler einen Anteil von rund 37 Prozent hält, mag sich angesichts der Prognosen nicht recht freuen.Toyota, die Nummer eins unter Japans Autoherstellern, gibt ordentlich Gas. Gemeinsam mit seinen beiden Töchtern, dem Kleinwagenhersteller Daihatsu und dem Nutzfahrzeugproduzenten Hino, hat der asiatische Vorzeigekonzern im vergangenen Jahr weltweit rund 6,8 Millionen Fahrzeuge verkauft.Zehn Prozent WeltmarktanteilDamit fährt das Unternehmen nicht nur wieder neue Rekordgewinne ein, sondern mit großer Geschwindigkeit auch seinem Ziel entgegen, die globale Nummer eins zu werden. Innerhalb von zehn Jahren will Toyota seinen Weltmarktanteil von derzeit zehn auf 15 Prozent erhöhen. Mit dem Ergebnis von 2003 wird Toyota nach japanischen Statistiken an DaimlerChrysler vorbei- und dicht an Ford heran kommen. Im kommenden Jahr will Toyota weiter aufdrehen. Dann soll erstmals die sieben-Millionen-Marke erreicht und das Konzern-Ergebnis um weitere vier Prozent gesteigert werden.Honda, die japanische Nummer zwei, konnte die drohende Gefahr eines katastrophalen Einbruchs auf dem heimischen Markt in den letzten Monaten des vergangenen Jahres durch neue Modelle ausgleichen. Weltweit setzte das Tokioter Unternehmen 2,91 Millionen Fahrzeuge ab und generierte damit das zweite Jahr in Folge Rekordgewinne. Firmenlenker Takeo Fukui peilt 2004 eine weitere Steigerung um zehn Prozent auf 3,2 Millionen an. Honda baut dabei vor allem auf die Auslandsmärkte, wo die Tokioter immer besser in Schwung kommen.Sowohl Toyota als auch Honda preschen vor allem in den USA mächtig nach vorn. Die Toyota-Gruppe konnte 2003 in Nordamerika zwei Millionen Wagen absetzen. In Europa entschieden sich 800 000 Käufer für die Marke. Insgesamt verkaufte Toyota im Ausland 4,46 Millionen Fahrzeuge, zu Hause in Japan legten sich dagegen nur 1,73 Millionen Landsleute einen neuen Toyota zu. Noch höher ist der Auslandsanteil bei Honda, wo Analysten schätzen, dass die Firma bis zu 90 Prozent ihres Gewinns außerhalb der Heimat erzielt. Immerhin fanden in den zurückliegenden zwölf Monaten 1,35 Millionen Amerikaner Gefallen an einem Honda.Schwächen ausgenutztSeit vier Jahren holen die Japaner gegen die amerikanischen Hersteller General Motors, Ford und Chrysler auf "und dieser Trend wird sich sogar noch beschleunigen", sagt Kochi Endo, Analyst der Credit Suisse First Boston Securities in Tokio. "Wir rechnen damit, dass die japanischen Hersteller ihren Marktanteil in den USA von derzeit 28 Prozent in den kommenden fünf Jahren auf 35 Prozent erhöhen werden."Jetzt attackieren Toyota & Co. die US-Konkurrenz auf ihren letzten großen Domänen: den Familienvans, Geländewagen und Kleinlastern. Sowohl Toyota als auch Nissan haben mit dem Bau neuer Produktionsstätten begonnen, um auch diese Bastion zu erobern. "Dabei nutzen sie die Schwächen der Konkurrenz gnadenlos aus", findet Christopher J. Richter, Senior Analyst bei HSBC Securities Japan. Die Japaner verfügen über eine flexiblere Kostenstruktur und sie sind profitabel.TOYOTA Mit Geländewagen wie dem V8 Sport Edition will Toyota den Absatz steigern.