Der Tag X kann kommen

Die Hängepartle um die Trabrennbahn Karlshorst ist noch nicht beendet. Die Treuhand. Besitzer des Äreais, wartet noch immer auf das offizielle Verhandlungsangebot des Trabrennvereins Mariendorf (TVM). den bis Ende 1995 laufenden Pachtvertrag einvernehmiich aufzuheben.Wann das geschieht, bleibt offen. TVM-Vorstandsvorsltzender Gerd Petrlk, der auf der Mitgliederversammlung seines Vereins am 17. Oktober beauftragt wurde, entsprechende Verhandlungen mit der Treuhand zu führen, ist inzwischen in seine Wahlheimat Florida zurückgekehrt.Indessen hat der voraussichtliche Pacht-Nachfolger, der Rennverein Karlshorster Trabrennpark, sein Schattenkabinett formiert. Vereinsvorsitzender Fred Schneiderheinze: "Wir sind auf den Tag X vorbereitet." Der Verein wurde im Ju1i1992 "vorausschauend" , wie Schneiderheinze sagt, gegründet. "Damals wurde immer deutlicher, daß sich die Hilfestellung der Mariendorfer für die Karlshorster Bahn in der Nachwende-Ära in eine hemmende Umklammerung wandelte."Bis heute hat der Verein aber gerade mal elf Mitglieder. Rechtsanwalt Friedrich Silbermann, einer der Gründer, selbst Amateurfahrer, rückt die Zahl ins rechte Licht: "Es gab genug Anfragen, doch solange wir uns im Wartestand befanden, haben wir bewußt von weiteren Aufnahmen abgesehen. Wenn wir nun von der Treuhand als Pächter für Karlshorst eingesetzt werden, öffnen wir auch die Türen des Vereins."1 Kein Kompetenzmangel Prominente Berliner Sulky-Asse haben schon angeklopft. Auch Deutschlands Traberlegende Hänschen Frömming, der hier 1947 das Derby gewann und zu den Befürwortern der Wuhiheider Bahn zählt ("Wo kann es schöner sein als in Karlshorst."), bat, ihn nicht zu vergessen.Der jährliche Mitgliedsbeitrag von 150 Mark ist für jedermann erschwinglich. Denn auch der kleine Mann soll mitmischen können.Die Befürchtung, daß es an Kompetenz fehlen könne, besteht nicht. Zum Verein gehören der langjährige Vorsitzende der Karlshorster Traberbesitzer und -züchter, Dr. Harms Rathsack, Hans Otto Stemper, frühe-Ter Geschäftsführer der Traberbahnen in Hamburg und Mariendorf, sowie Hans Walter von Kolpinskl, langjähriger Chef der West-Berliner Bahn.,, Angedacht", so Schneiderheinze, ist auch ein Patenschaftsvertrag mit einem Traberverein aus dem Ruhrgebiet.Pferde sind angespanntFür den Marketing-Bereich steht Karl Kasper -- zu Beginn dieses Jahres einige Monate in Mariendorf Geschäftsführer und heute wieder für ein bekanntes deutsches Getränkeunternehmen tätig -- als Helfer im Wort. Darüber hinaus hat Dr. Kasper Funke, Mitorganisator des erfolgreichen internationalen Spring- und Dressurturniers in der Deutschlandhalle, seine Beratung zugesagt."Die Pferde sind angespannt". versichert der Karlshorster Vereinsvorsitzende Schneiderheinze. " Wenn die Treuhand bis spätestens 30. November das Freizeichen gibt, können wir ab IJanuar 1995 die Renndurchführung in Karlshorst übernehmen.Die Angst der Mariendorfer, der künftige Konkurrent könnte dann durch eine Anschubfinanzierung der Treuhand einen Wettbewerbsvorteil ziehen, weist neben den Karlshorstern auch der Direktor der Breuel-Behörde Dr. Wolfgang Horstmann zurück: "Von den mehr als fünf Millionen Mark, die wir in den nächsten drei Jahren für notwendige Arbeiten an Stallungen, Tribüne und technischen Anlagen zur Verfügung stellen, sieht der neue Rennverein keine Mark. Dieses Geld fließt direkt auf das Konto der Treuhand-Tochter Karlshorster Trabrennbahn GmbH, die auch die Verantwortung für den lnvestitionseinsatZ trägt."Überhaupt wollen die Karlshorster auf Kooperation statt Konfrontation setzen. Deshalb regen sie schon jetzt die Bildung einer Arbeitsgemeinschaft der beiden Trabrennvereine sowie der Galopprennbahn Hoppegarten an. Schneiderheinze: "Es bringt nichts, sich mit irgendwelchen Tricks gegenseitig die Zuschauer abjagen zu wollen. Unsere erste Aufgabe muß es sein, die Renntermine der drei Veranstalter zu koordinieren."Bayerische AntwortAuf Hilfe aus Bayern müssen die Karlshorster künftig verzichten. Vor zwei Jahren noch hatte der Münchner Pferdebesitzer und Immobilienmakler Otto Stumpf mit seinem Angebot Furore gemacht, die Bahn im Grünen inmitten der Stadt zu kaufen und als Veranstalter den Karlshorster Rennverein um Schneiderheinze einzusetzen. Wie es schien, ein äußerst selbstloses Angebot. Stumpf versprach nicht nur, Millionen Mark lockerzumachen, um die Bahn auf internationales Niveau zu bringen. Der kinderlose Fast-Pensionär ktindigte auch an, daß die Bahn nach seinem Tode und dem Ableben seiner Frau ohne weitere Bedingungen einer öffentlichen Stiftung zufallen würde. Die Treuhand verwarf aber den Plan der Privatisierung.Als die Karlshorster den lmmobilienmakler vorsichtig um Unterstützung baten, erhielten sie eine Absage. "Vielleicht waren wir damals doch zu blauäugig", stellt Dr. Harms Rathsack die eigene Gutgläubigkeit inzwischen in Frage.Steht mit einem starken Team zur "Machtübernahme, bereit: Fred Shneiderheinze, Vorsitzender des Karlshorster Rennvereins. Foto: Kornhaas