Im Cockpit ist es schrecklich eng

Ein Blick hinter die normalerweise verschlossenen Türen eines internationalen Flughafens und in das Cockpit einer Boeing -- für die Klasse 9 b der 2. Realschule Beriln-Marzahn wurde dies möglich. im Rahmen des Projekts "Zeitung in der Schuie, das von der Berliner Zeitung und der Gasag veranstaltet wird, besuchten die Neuntkläßler den Flughafen Berlin-Schönefeld."Egon, Schatzi!", ruft eine Frau mit einer gelben Rose in der Hand neben uns, als ihr Mann bepackt aus der Ankunftshalle kommt.Viel WerbungFotolichter und Küsse begleiten das Regrüßungsritual. Wir schauen uns aber lieber im Terminal A, einer modern eingerichteten, von Neonlichtern grell erleuchteten Abfertlgungshaiie um. Zahlreiche Flug- und Reisegesellschaften sind hier vertreten, etliche Geschäfte für den letzten Einkauf. Zuviel Werbung, finden wir.Nun aber kommt Herr Henning, der Vertreter des Flughafens, und unsere Exkursion kann beginnen. Als erstes informiert uns Herr Henning über die Geschichte der Fliegerei in Schönefeld, wobei er uns mit vielen, sicher interessanten Daten und Zahlen überschüttet. Leider findet diese Eröffnungs-Information in einer Ekke des Terminals -- und somit in einer hektischen und unruhigen Atmosphäre -- statt.Auf unserem Weg zur Sicherheitskontrolle können wir kurz das Flughafenpersonal in seiner blau-weißen Einheitskieidung beobachten. Die Damen sitzen in Gespräche vertieft hinter ihren Computem, und nach eigener Aussage sind sie dafür verantwortlich, die Passagiere zum Flugzeug zu bringen und von dort auch wieder abzuholen.Jetzt wird es interessant. Einige von uns können ihre Taschen in den Flim-Safe", einen Durchleuchtungsapparat, legen. Gemeinsam mit den Männern vom Zoll schauen wir, was die anderen so alles dabeihaben. Durch labyrinthartige Gänge geht es nun zum Rollfeld, und eine Busfahrt übers Flughafengelände beginnt. Entlang der Hauptsrart- und Landebahn, die 3 600 Meter lang und 60 Meter breit ist, geht die Reise. Im Dunst und Nebel können wir schemenhaft kleinere Privat- und Sportflugzeuge, aber Auch große Flieger auf dem Anger stehen sehen.Auf dem Weg zur Wartungshalie stoppt unser Bus plötzlich an einer roten Ampel. Langsam rollt eine Boeing 737 der Air Canada an uns vorbei, um kurze Zelt später mit einer ungeheuren Geschwindigkeit vom Boden abzuheben.In der Wartungshalle, die speziell für die Boeing 737 ausgestattet ist, herrscht ein ruhiges, aber dennoch geschäftiges Treiben. Die Mechaniker nehmen an einer Boeing gerade den A-Scheck vor, der nach 25 000 Flugstunden (rund acht Jahren) erforderlich ist. Eine solche gründliche Untersuchung dauert etwa 22 bls 28 Tage.Die Boeing erscheint uns aus der Nähe wie ein riesiges Ungetüm von 33 Meter Länge, cif Meter Höhe und einer Spannweite von 29 Metern, welches mit vollen Tanks 4 300 Kilometer weit fliegen kann und dabei ca. 795 Kilometer pro Stunde erreicht.Dann wird eine weitere Boeing in die Halle manövriert. Das erfordert Maßarbeit. Weiter hinten stehen fast "nacklge" Flugzeuge, überall liegen Verkleidungsteile und auch ein komplettes Triebwerk herum.Ein kurzer Blick ins Cockpit zeigt uns, wie eng es dort ist. Erstaunlich auch, wie e~n Pilot mit all den verwirrenden Knöpfen und Sehaltem kiarkommt. Ansonsten sehen wir unendlich viele bunte Kabel, die von den Mechanikern zielsicher verlegt und verbunden werden.Ein bißchen NeidAuf der Rückfahrt zum Terminal sind wir doch alle ziemlich beeindruckt. Während des Abschlußgesprächs mit Herrn Henning werfen wir einen letzten neidischen Blick auf die wartenden Geschäfts- und Urlaubsreisenden mit Ihren Tickets und Koffern in der Hand. Wir würden jetzt auch gern gen Süden, auch Fuerteventura, im Nebel verschwinden.Klasse 9 b2. Realschule Marzahn