Der Transrapid kommt gut an

Vorbei ist die Zeit der Dienstwagen und Flugzeuge. Zumindest für ein Wochenende stiegen die CDU-Abgeordneten des Berliner Parlaments auf die Bahn um.Allerdings auf keine gewöhnliche. Nicht hinauslehnen, warnten Schilder in deutscher, englischer, französischer und auch in russischer Sprache an den Abteilfenstern. Zu ihrer Frühjahrsklausur reiste die CDU-Fraktion in einem Zug made in DDR. Mit dem einzigen noch fahrbereiten Schnelltriebwagen der Baureihe "Görlitz", Höchstgeschwindigkeit 160 Kilometer pro Stunde. Die Mitropa allerdings war nicht mit an Bord. Dafür servierte die Lufthansa Croissants, Geflügelsalat und Kaffee.Die Reise führte nach Bremen. Und das hatte einen Grund. In der von Schulden arg gebeutelten Hansestadt wollten die Christdemokraten auch über Berlins Finanzloch und den Nachtragshaushalt beraten.Bevor jedoch der Schnelltriebwagen "Görlitz" die Hansestadt erreichte, lief er in einen anderen Bahnhof ein, in den von Lathen im Emsland nahe der holländischen Grenze. Gleich hinter dem kleinen Ort verläuft die Teststrecke für den Transrapid. Hier hieß es umsteigen auf das Verkehrsmittel der Zukunft. 20 Minuten lang schwebten dann die Berliner Politiker einen Zentimeter über dem Boden. 20 Minuten lang rasten sie zum Teil mit einer Geschwindigkeit von 420 Kilometer pro Stunde über die Weiden der Emsland-Kühe hinweg. Die meisten Abgeordneten waren begeistert. Allen voran Berlins Regierender Bürgermeister Eberhard Diepgen. "Ich gewöhne mich langsam an die Tatsache, daß ich in zehn Jahren von Berlin nach Hamburg schwebe.""Dem Regierenden g'fallt's", freute sich vor allem einer: Hans Georg Raschbichler, Geschäftsführer der Thyssen Henschel Magnetfahrtechnik. Seit 30 Jahren beschäftigt sich der Münchener Ingenieur mit dem Transrapid. Und so verwundert es auch nicht, daß er die Behäbigkeit der Deutschen beklagte, die neue Technik einzuführen. Raschbichler lobte den Transrapid in den höchsten Tönen, seine Zweckmäßigkeit, seine Sicherheit, seine Umweltverträglichkeit. Das sehr geräusch- und bewegungsarme Schweben im Transrapid überzeugte die Abgeordneten. Während der Klausurtagung wurden dann Nägel mit Köpfen gemacht. In einer Erklärung sagten die Abgeordneten einhellig "Ja" zur Magnetschwebebahn.Zwar hatte Eberhard Diepgen während der Beratungen Jackett und Krawatte gegen ein Sweatshirt von Jean Pascale getauscht. Dennoch ging es in der Debatte um den Sparhaushalt eher gediegen zu. Recht zügig beschlossen die Abgeordneten die von der Fraktionsspitze vorgelegten Leitlinien zum Sparhaushalt. Kritische Worte waren im Vorfeld eher die Ausnahme. Etwa, als eine Abgeordnete forderte: "Wer Pavarotti hören will, soll auch für Pavarotti bezahlen, aber nicht an Kinder- und Jugendtheatern sparen." Vereinzelt wurden auch Stimmen gegen eine Schließung der Landwirtschaftlich-Gärtnerischen Fakultät laut. Deren Aus sei noch nicht beschlossen, hieß es am Ende der Debatte. Diesen Punkt werde man noch einmal abwägen.Nur mit Mühe hielt es Kultursenator Peter Radunski während der Spardebatte am Platz. Es sei nicht gerade idyllisch, ein neues Amt mit einem Nachtragshaushalt zu beginnen, räumte er denn auch ein. Auf dem Gang sprach er lieber von seinen Plänen für die Zukunft. Davon, daß Museen einmal in der Woche bis 22 Uhr geöffnet haben müßten, daß Theater den ganzen Sommer hindurch spielen sollten und daß es auch Nachmittagsvorstellungen geben müßte. Die Fraktion stärkte Radunski den Rücken. Eine Schließung von Opern- und Theaterhäusern steht beim Sparen weiterhin nicht zur Disposition. Ein Ausflug in die Geschichte Berlins stand gestern auf dem Programm - in städtebaulicher Hinsicht. Unter dem lauten Beifall der Abgeordneten verkündete Bausenator Jürgen Klemann, bei der künftigen Gestaltung der Mitte Berlins "zu retten, was zu retten ist". Die Architektur solle sich künftig mehr am historischen Stadtbild orientieren. Die bislang geplante Glasfassade für die Akademie der Künste werde es nicht geben. Klemann wird den von seinem Vorgänger Wolfgang Nagel (SPD) erteilten positiven Baubescheid zurückziehen.Während der Spardebatte stimmten die Abgeordneten später noch einem weiteren Vorschlag zu. Sie wollen auf die geplante Erhöhung der Fraktionszuschüsse um 2,5 Prozent verzichten. Möglicherweise reicht es im nächsten Jahr dann nicht mehr für eine rund tausend Kilometer lange Fahrt im Schnelltriebwagen "Görlitz" mit seinen Schildern in russischer Sprache. Der Streckenkilometer Nostalgie kostet allein 25 Mark. Die Croissants der Lufthansa nicht eingerechnet. +++