Airbus-Mitarbeiter drohen mit Streik

BERLIN. In der Airbus-Krise wird die Auseinandersetzung schärfer. Die Mitarbeiter der sieben deutschen Airbus-Werke geben sich kampfentschlossen und wollen notfalls für den Erhalt ihrer Arbeitsplätze streiken. "Sollte es auch nur in einem einzigen Werk zu einseitigen Einschnitten kommen, werden wir an allen deutschen Standorten solidarisch die Folterkammern öffnen, sprich streiken", sagte Konzernbetriebsratschef Rüdiger Lütjen dem Magazin Focus. Durch punktuelle Streiks an Schwerpunkten wären Arbeitsniederlegungen finanziell problemlos länger durchzuhalten - "notfalls für Jahre", sagte er.Unterdessen ging am Wochenende die Debatte um eine mögliche deutsche Staatsbeteiligung am krisengeschüttelten Luftfahrtkonzern EADS weiter, falls DaimlerChrysler seinen Anteil von 22 auf 15 Prozent reduziert. Nachdem sich bereits Länderchefs und Gewerkschafter notfalls für eine Beteiligung ausgesprochen hatten, positionierte sich der EADS-Co-Chef Thomas Enders entschieden dagegen. "Die Hysterie, die derzeit in Deutschland um EADS und Airbus herrscht, ist völlig fehl am Platz", sagte Enders der österreichischen Zeitung Die Presse. "Wir haben veritable Probleme, aber es ist weder ein deutsch-französischer Krieg ausgebrochen noch stehen EADS und Airbus vor der Pleite. Es gibt keinen Grund für einen Einstieg Deutschlands als Aktionär." Er fügte hinzu: "Ich halte nichts von Staatsbeteiligungen, auch nicht von denen, die wir schon haben", sagte er mit Hinblick auf die französische Staatsbeteiligung an EADS.Auch in der unabhängigen Monopolkommission gibt es erhebliche Vorbehalte gegen einen möglichen Einstieg des Staates bei EADS. Der Vorsitzende des Gremiums, der Hamburger Rechtswissenschaftler Jürgen Basedow, sagte der Berliner Zeitung mit Blick auf die Probleme bei der EADS-Tochter Airbus: "Wenn sich die wirtschaftliche Lage von Airbus verschlechtert hat und deshalb eine Staatsbeteiligung erwogen wird, drängt sich natürlich die Frage auf, ob Verluste dieses Unternehmens künftig wieder sozialisiert werden sollen, während die Gewinne in anderen Perioden in private Taschen fließen." Die Monopolkommission berät die Bundesregierung in wettbewerbspolitischen Fragen.Basedow, der das Hamburger Max-Planck-Institut für ausländisches und internationales Privatrecht leitet, erinnerte daran, dass der deutsche Staat in den Siebziger- und Achtzigerjahren Milliarden-Subventionen gezahlt hatte, um das Airbus-Projekt anzuschieben und überhaupt am Leben zu halten. In den Neunzigerjahren gelang Airbus der Durchbruch. "Seither kommen die Gewinne von Airbus den Eigentümern, zum Teil also auch der DaimlerChrysler AG, zugute", sagte Basedow. Der Wissenschaftler äußerte zugleich den Verdacht, dass die Probleme um den Bau des Superjumbos A 380, die auch als Standortprobleme ausgegeben werden, "lediglich als Vorwand für die Debatte über eine Staatsbeteiligung dienen". Möglich sei auch, dass das Unternehmen diese Debatte aber eigentlich wegen der Verschlechterung des Betriebsergebnisses anstößt - "wohl wissend um das Druckpotenzial, über das es im politischen Raum verfügt".Wie berichtet, will sich Bundeswirtschaftsminister Michael Glos heute mit der DaimlerChrysler-Spitze treffen, um über dessen Anteil an EADS zu reden.Siehe auch Seite 12------------------------------Im Internet unter: www.berliner-zeitung.de/airbus------------------------------KostensenkungVerzögerung: Wegen der mehrmaligen Verzögerung der Auslieferung des neuen Superjumbos A 380 kommen auf Airbus Zusatzbelastungen von vier bis fünf Milliarden Euro zu. Der EADS-Mutterkonzern will deshalb die Kosten spürbar senken und plant offenbar Einschnitte an den sieben deutschen Airbus-Standorten, unter anderem Personalabbau.------------------------------Foto: Ein Airbus A 380 verlässt frischlackiert den Hangar im Werk Hamburg Finkenwerder.