Grüne für Straßenbahn

2,4 Milliarden Mark könnten gespart werden, wenn statt der Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 von Alexanderplatz nach Jungfernheide eine Straßenbahnlinle gebaut würde. Dies erklärte gestern der Verkehrsexperte der Fraktion Bündnis 90/ Grüne, Michael Cramer.Auch die Betriebskosten einer Straßenbahn seien im Vergleich zu der U-Bahn viel niedriger, so Gramer. Er beruft sich auf eine Antwort von Verkehrssenator Herwig Haase (CDU) auf eine Kleine Anfrage sowie interne Gutachten der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Haase rechnet in seiner Antwort mit 2,7 Milliarden Mark für den U-Bahn-Bau. Die Kosten sind "etwa zehnmal so hoch, die Planungs- und Bauzeiten etwa doppelt so lang wie die für eine entsprechende Straßenbahnstrecke". Trotzdem halt der Senator an der U-Bahn fest, da nur dieses Transportmittel die erwartete Passagierzahl mit einer "angemessenen Reisegeschwindigkeit" transportieren könne. So könnten mit einer Straßenbahn nur 9 600 Fahrgäste pro Stunde und Richtung fahren, mit der U-Bahn jedoch 27500."Diese Zahlen sind schöngerechnet", kritisierte Cramer und legte ein internes Schreiben des damaligen BVG-Direktor Harro Sachße an die Verkehrsverwaltung vor. Darin heißt es, daß 19 200 Personen transportiert werden können, wenn die Straßenbahn mit Doppeiwagen fahre. Cramer: "Das ist eine grobe und bewußte Täuschung von Parlament und Öffentlichkeit." Auf Anfrage entgegnete der Sprecher des Verkehrssenators, Tomas Spahn: "Auch bei Doppelwagen können nur rund 9000 Fahrgäste transportiert werden. Diese Zahl ist Stand der Wissenschaft." Dagegen bestätigte Jürgen Roß von der BVG die Zahl von mindestens 13 000.Als Frechheit bezeichnete Grünen-Politiker Gramer auch, daß ein straßenbahnfreundliches Gutachten unterdrückt werde. Für die BVG hat die Gesellschaft für Informatik, Verkehrs- und Umwetplanung (IVU) berechnet, daß bei gleicher Qualität auch die Betriebskosten der Straßenbahn "unvergleichlich günstiger" als bei der U-Bahn seien. amp