Am Boden ging es nur im Zickzackkurs

Peter Misch sieht alles, weiß alles und kennt jeden. Der 48-jährige Pilot aus Erfurt steht auf der Aussichtsplattform des Verkehrslandeplatzes in Strausberg (Märkisch-Oderland) und hält ein Mikrofon in der Hand. Aus zig Lautsprechern tönt seine Stimme über das Flugplatzgelände. Keine Bewegung in der Luft oder am Boden bleibt von ihm unkommentiert. "Auf der Rollbahn begegnen sich jetzt eine Cessna 120 und eine Grasshopper L4. Mal sehen, wer gewinnt."Misch moderiert seit drei Jahren Flugshows. Die 9 000 Zuschauer beim Großflugtag in Strausberg profitierten am Wochenende von seiner fliegerischen Erfahrung. Mehr als 1 500 Flugstunden kann Misch vorweisen, und die Mig 21 ist er auch schon geflogen. Risikos werden vermiedenZum zweiten Mal konnte Veranstalter John Schwanenberg ein gutes Dutzend Oldtimerflugzeuge aus Deutschland an den Start bringen. Er engagiert "nur professionelle Mitarbeiter bei den Piloten angefangen bis hin zum Moderator". Von Anfängern hält er nichts. Die Kunstflieger, die bei seinen Flugtagen an den Start gehen, haben alle weit mehr als die vorgeschriebenen 100 Flugstunden. "Man darf kein Risiko eingehen", sagt Schwanenberg, der selber ein erfahrener Pilot ist. Schwierig sei es zurzeit, Attraktionen anzubieten. Die Bundesluftwaffe stellte in Strausberg ihr Transportflugzeug Transall C-160 aus. Ein Publikumsmagnet, der immer seltener wird. "Die zieren sich in letzter Zeit leider immer mehr", sagt Schwanenberg.Die Modellflieger waren beim Großflugtag mit von der Partie. Stolz präsentierte Peter Braun seine "Extra 300 S". Den Modellsatz hat der Baggerfahrer aus Berlin zusammengebaut, für die Mechanik ist seine Frau Regina zuständig. Die Miniatur wiegt nur bescheidene zehn Kilogramm, nicht 600 wie das Original. "Mit die kleene kann ich aber jenau sonne Kunststücke machen wie der Schrodt mit seine jroße", sagt Braun. Schrodt, damit ist Klaus Schrodt gemeint, der deutsche Kunstflugmeister. Mit der "großen" Extra 300 S präsentierte er am Sonnabend Loopings und Tiefflüge. Wenn die Oldtimer auf der Rollbahn waren, nahm Moderator Misch schnell sein Mikrofon in die Hand. Denn keines der alten Flugzeuge fuhr geradeaus. So auch die "Stearman", ein Doppeldecker von Boeing. "Betrunken ist der Pilot nicht", sagte Misch. "Der Motor ist so hoch, dass der Pilot nicht nach vorne sehen kann." Am Boden geht es halt nur im Zickzackkurs voran.