Lieferstopp lässt Balkan-Länder hoffen

BERLIN. Der vorübergehende Stopp russischer Erdöl-Lieferungen Richtung Westen hat auf dem Balkan neue Hoffnungen geweckt. Seit rund einem Jahrzehnt liegen hier drei Projekte für Öl-Trassen in der Schublade, die vom Schwarzen Meer bis zur Adria oder zur griechischen Mittelmeerküste führen sollen. Sie waren ursprünglich als Entlastung der Bosporus-Meerenge gedacht, die derzeit von Öltankern stark befahren wird. Diese Aufgabe erfüllt jedoch inzwischen weitgehend die im vergangenen Jahr in Betrieb genommene Pipeline zwischen Baku am Kaspischen Meer und dem türkischen Mittelmeerhafen Ceyhan.Sichere Alternativen gesuchtDer stockende Ölfluss in der Druschba-Trasse könnte nun Anbieter wie Aserbaidschan oder Kasachstan für die EU-Staaten aber noch interessanter machen. Ein Import des Rohstoffs aus dieser Region ist aber angesichts der jüngsten Erfahrungen erst dann wirklich attraktiv, wenn es sichere Alternativen zu einem Transport durch Weißrussland gibt. Noch vor kurzem klagte jedoch Rumäniens Wirtschafts- und Energieminister Ioan Codrut Seres in einem Gespräch mit der Berliner Zeitung über mangelndes Interesse an den Balkan-Pipelines. "Ich kann nicht erkennen, dass sich die EU für diese Vorhaben zur Energiesicherheit ernsthaft engagiert," sagte er. Der nördlichste der geplanten Transportkorridore würde vom rumänischen Schwarzmeerhafen Constanta über Serbien, Kroatien und Slowenien bis zum italienischen Adriahafen Triest führen. Größtes Hindernis auf diesem 1 300 Kilometer langen Weg war bislang Serbien. Die Annäherung Belgrads an die EU liegt derzeit auf Eis, weil die serbische Regierung sich weigerte, in ausreichendem Maße mit dem Kriegsverbrechertribunal in Den Haag zusammenzuarbeiten. Ein Fortschritt könnte erzielt werden, wenn sich am 21. Januar bei den Wahlen zum Parlament nicht die Nationalisten, sondern die Reformkräfte durchsetzen.Vom bulgarischen Burgas über Mazedonien zum albanischen Hafen Vlore würde die AMBO-Pipeline führen. Der Amerikaner Ted Ferguson, der Chef des Konsortiums sagte kürzlich, in sechs, spätestens in 18 Monaten könnte der Bau beginnen. Die Kosten werden auf eine Milliarde Euro veranschlagt. Im mazedonischen Finanzministerium hat man bereits ausgerechnet, dass die Transitgebühren dem ökonomisch schwachen Land zwischen 20 und 35 Millionen Dollar einbringen könnten. Noch sucht AMBO jedoch nach einem Ölkonzern, der als Großinvestor einsteigen will, und nach einem Reeder für den Öltransport über das Schwarze Meer. In direkter Konkurrenz zu diesem Projekt steht jedoch die dritte Trasse, die ebenfalls im Ölhafen von Burgas beginnen und im griechischen Alexandroupolis enden soll.Sie wäre mit 280 Kilometern die kürzeste und kostengünstigste. Sie soll laut den ursprünglichen Planungen sogar bereits im Jahr 2009 betriebsbereit sein. Nach den jüngsten Ereignissen könnte sich jedoch der Partner als Problem erweisen, den die griechische Seite ins Boot geholt hat. Die Mehrheit der Anteile an der Gesellschaft hält mit 51 Prozent der russische Gasmonopolist Gazprom.------------------------------Wettbewerb um TransitleitungKarte: PEOP, die Paneuropean Pipeline, soll über 1 300 Kilometer von Rumänien nach Italien oder alternativ Slowenien führen. Die Kosten werden auf zwei Milliarden Euro veranschlagt.AMBO, die Albanisch-Mazedonisch-Bulgarische Ölgesellschaft, gibt es seit 1994. Ihr Projekt ist nur halb so teuer wie die PEOP, aber laut Projekt auch nur halb so leistungsfähig.BA, die Burgas-Alexandroupolis-Pipeline, soll nach den bisherigen Planungen russisches Öl zum Mittelmeer bringen. Mehrheitsaktionär Gazprom besitzt auch eine eigene Öl-Sparte.------------------------------Foto: Der Hafen im rumänischen Constanta könnte zu einem bedeutenden Umschlagplatz für Rohöl werden.