Langer Weg zurück

Die Statistik auf den ersten Blick ist schon ernüchternd. Marc Leipold rangiert als bester Hoppegartener Jockey unter den Top 50 Deutschlands gerade mal auf Platz 21. Lutz Pyritz, der langjährige Publikumsliebling, der Mann, dem alle am ehesten den Sprung in die gesamtdeutsche Elite zugetraut hatten, folgt an 26. Stelle, Rainer Kalmus ist 28. Bei den Trainern muß man in der Liste gar noch ein Stück tiefer rutschen, um den erfolgreichsten Hoppegartener zu finden. Martin Rölke, dessen Pferde 1997 zu 25 Siegen galoppierten, belegt Platz 31, Eckhart Gröschel (23 Siege) Platz 34 und Werner Haustein (15) Platz 40. Sind denn die Reiter und Trainer der traditionsreichen Galoppbahn am Rande Berlins wirklich so schlecht? Zahlen sagen nicht immer die ganze Wahrheit, in diesem Fall nicht einmal die halbe. Egon Czaplewski, 16maliger Jockey-Champion der DDR, zur Wendezeit Trainer und heute im verdienten Ruhestand, reklamierte schon im April 1990 beim ersten sogenannten deutsch-deutschen Renntag für Fairneß bei der Beurteilung: "Setze einen Rennfahrer auf Trabant und einen anderen auf Mercedes. Da hilft kein noch so guter Fahrer, kein noch so guter Trainer Mercedes wird immer gewinnen." Leider hat sich an den Unterschieden bis heute nichts geändert. Jedenfalls nichts Grundlegendes. Im Jahre acht der deutschen Einheit sind die Lobeshymnen über "das Prunkstück des Pferdesports in Deutschland, ja wenn nicht gar in Europa" verklungen. Die hehren Schwüre in der Zeit der Vereinigungseuphorie, Hoppegarten "nach Krieg und 40 Jahren sozialistischer Mißwirtschaft" aus dem Dämmerschlaf zu holen und wieder zum Mekka des Galoppsports machen zu wollen, harren noch immer auf ihre Umsetzung. Der Weg zurück an die nationale Spitze wird lang, sehr lang. Bisher haben die Endlos-Verhandlungen über den künftigen Eigentümer und später, als eine Privatisierung ausgeschlossen wurde, über den möglichen langfristigen Pächter viele Initiativen gehemmt. Das öffentliche Hickhack zwischen den Bewerbern am Ende waren nur der Union-Klub, Eigentümer der Anlage bis 1945, und der Rennverein Hoppegarten übriggeblieben sowie der Treuhand und ihrer Nachfolger mußten ganz einfach Top-Jockeys und -Trainer aus dem Westen davon abhalten, ins vielgelobte Paradies zu kommen. Potente Besitzer und Investoren ebenso. So stehen heute in Hoppegarten gerade mal 380 Pferde weniger sogar als zu DDR-Zeiten. 1 000 sollten es zur Jahrtausendwende sein, so kühne Optimisten im Vereinigungsjubel. Inzwischen ist von 600 die Rede. Auch dieses Vorhaben kann man wohl schon jetzt in den Skat drücken.Die renommierten Gestüte aus den alten Bundesländern zumeist von Mitgliedern des Union-Klubs geleitet schicken zwar einige Pferde, aber wer kann es ihnen verdenken, wenn sie ihre größten Hoffnungen weiterhin in die erfolgreichen Trainingsställe geben. Von Umsiedeln nach Hoppegarten ist längst keine Rede mehr.