Nur schlechte Noten für den Nahverkehr

Wie lassen sich Autofahrer in den Bus locken? Diese Frage haben wir unseren Lesern angesichts der geplanten Tariferhöhungen im öffentlichen Nahverkehr gestellt, und viele haben geantwortet. Die Antwort fiel einstimmig aus: "Nur wenn die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ihre Preise senken, werden Autofahrer wieder in Busse und Bahnen umsteigen."Heftige Kritik mußte sich der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg für die ab 1998 geplanten drastischen Preiserhöhungen gefallen lassen. "Der Verkehrsverbund tut alles, um Stammgäste mit langfristig vorausbezahlten Umweltkarten zu vergraulen, in der Hoffnung auf die schnelle Mark", schreibt Reiner Quapil aus Mitte.Das Bestreben der Bevölkerung sei es, "möglichst günstig", also schnell, zuverlässig, ohne viele Umsteige-Stationen oder lange Wartezeiten und preiswert ein Ziel zu erreichen. "Alles andere wie Eß-Presso, Fernsehen in der U-Bahn, schlecht erkennbare blaue S-Bahn-Schilder, ständig neuentwickelte Waggons und Haltestellen oder neue Uniformen sind sinnloser Schnickschnack", ist Quapil überzeugt.Horst Wenzel aus Pankow, einst überzeugter Benutzer der Umweltkarte, ist Ende letzten Jahres wieder aufs Auto umgestiegen: "Die Vergünstigungen an den Wochenenden oder nach 20 Uhr entfallen für einen unverschämten Preis bei einer geringen Leistung."Auch Petra Lehmann (Treptow), die jahrelang den öffentlichen Nahverkehr für dem Weg zur Arbeit nutzte, hat sich wieder ein Auto gekauft: "Mit jeder Erhöhung der Preise hat eine Verschlechtung des Nahverkehrs stattgefunden. Angefangen von der Sauberkeit bis zur Dichte der Fahrtzeiten, insbesondere bei Busfahrten."Trotz der Staus auf der Stadtautobahn spare sie werktags Zeit. Am Wochenende sei sie nicht mehr wie früher "oft Stunden unterwegs", sondern benötige für die Strecke Treptow - Niederschönhausen nur noch eine knappe halbe Stunde. Frau Lehmanns Fazit: "So wie es derzeit ,läuft , ist der Anreiz, das Auto zu benutzen wesentlich höher, als in der Bahn zu sitzen.""Die Umweltkarte hat doch längst die Berechtigung für ihren Namen verloren", beklagt auch Rudolf Krause aus Prenzlauer Berg. Es gebe sie nicht mehr zu fairen Preisen. Es sei ein Mißbrauch der Sprache, daß die BVG von "Fairpreisen" spreche. Viele ältere Menschen würden aus Kostengründen nicht mehr die BVG benutzen und hätten auf manche Fahrt zu Freunden oder Bekannten verzichtet, schreibt Krause.Auch Klaus Bungert (Wedding) kritisierte die Berliner Verkehrsbetreibe wegen der ständigen Preiserhöhungen. Nach der letzten Verteuerung der Umweltkarte kündigte Bungert sein BVG-Abonnement: "Ich fahre jetzt einen kleinen Motorroller, komme schnell überall hin, habe damit keine Parkplatzsorgen mehr und bin nicht mehr von Fahrplänen abhängig." Mit der jetzigen Preisgestaltung könne die BVG niemanden, der ein Auto fahre, in Busse oder Bahnen locken, ist Bungert überzeugt.Leser Rauchmann aus Buchholz lobte deshalb die Berliner S-Bahn, die, wie berichtet, im Herbst ihre Tarife erheblich senken will: "Wirklich gerechte und preiswerte Tarife erhöhen die Fahrgastzahlen, mindern den Autoverkehr, erhalten Arbeitsplätze und haben dazu noch einen umweltfreundlichen Aspekt."cri