Lohngewerkschafter wider Willen

Der Ton war völlig neu: "Raffgieriges Gesindel", schimpfte der anonyme Anrufer mitten in der Nacht ins Telefon und legte hörbar verärgert den Hörer auf. Am anderen Ende der Leitung saß Georg Fongern und wunderte sich schlaftrunken über den rüden Stil. Vermutlich wird der 48 Jahre alte Lufthansa-Pilot in den kommenden Tagen weitere unangenehme Anrufe bekommen, denn Fongern ist Sprecher der Pilotenvereinigung Cockpit - und die sprach sich am Donnerstag erstmals für einen Streik aus."Die Stimmung hat sich verändert", sagt Fongern - und mit ihr auch sein Job. Bislang erhielt Fongern nämlich eher Beifall, nicht nur von seinen Kollegen, sondern vor allem von der Öffentlichkeit. Seit fünf Jahren ist er Cockpit-Sprecher, immer besonders gefragt, wenn es um Pannen und Abstürze in der Luftfahrt geht. Und dass niemand den Chef des Pilotenvereins Thomas von Sturm kennt, liegt am Geschick, mit dem Fongern seine Aufgabe wahrnimmt. Kurze Erklärungen, klare Statements und stets per Handy erreichbar - so stieg Fongern auf zum "Mr. Cockpit". Auch dank seiner PR-Strategie: Wenn er etwas fordert, dann nicht plump im Namen der rund 6 200 von ihm vertretenden Piloten. Fongern gibt den Kämpfer für die Sicherheit in der Luftfahrt und als solcher ist er der natürliche Verbündete des Passagiers. Er lanciert Meldungen über Piloten, die zu lange am Steuerknüppel sitzen. Die Medien haben ihre Schlagzeile, die Fluglinien Ärger - und die Piloten längere Ruhezeiten. Der Ton hat sich gewandelt: "Waahnsinn. Warum müssen die so viel verdienen?", titelte unlängst die "Bild"-Zeitung. Was war passiert? Die Piloten von Lufthansa und Condor fordern 30 Prozent mehr Gehalt. Aus dem Anwalt für die Sicherheit in der Luft ist plötzlich ein schnöder Gewerkschafts-Sprecher geworden. Den unangenehmen Part der Tarifverhandlungen hatte Cockpit gerne der Gewerkschaft DAG überlassen. Eine Vereinbarung verband Piloten und Arbeiterfunktionäre. Doch die Kooperation lief 1999 aus, längst ist die DAG in der neuen Gewerkschaft Verdi aufgegangen und Fongern muss sich nun sogar von der "FAZ" fragen lassen: "Sind 600 000 Mark für einen Flugkapitän angemessen?" "Ja", sagt der Pilot und spricht von der hohen Verantwortung für die Passagiere. Er zitiert eine Studie, wonach Lufthansa-Piloten im internationalen Vergleich unterbezahlt sind. Auch bei den Airlines, die sich mit der Lufthansa zur Star Alliance zusammengeschlossen haben, verdienen die Kollegen mehr. Gleiches Geld für gleiche Arbeit, lautete einst ein Gewerkschaftsslogan und Fongern sagt: "Auch das sind Folgen der Globalisierung." Das klingt gut, kommt aber in der Öffentlichkeit schlecht an. Fongern ahnt das. Als die Piloten vor Ostern in letzter Minute auf einen Streik verzichteten, sagte er: "Wir sind doch keine Streikhanseln." Jetzt bleiben die Jets doch am Boden und bei Fongern klingelt wieder unablässig das Handy. Deshalb kehrt der Lohngewerkschafter wider Willen langsam zu seiner alten Rolle als Fürsprecher des Passagiers zurück. Sein Argument: Gut bezahlte Piloten sind zufriedener und sorgen für mehr Sicherheit in der Luft. Nicht nur die nächtlichen Anrufer müssen diesen gedanklichen Dreisatz erst einmal verarbeiten.