US-Behörden gegen Pakt der British Airways

LONDON, 12. März. Einem der schärfsten Konkurrenten der Deutschen Lufthansa droht erneut Ungemach: Die vor drei Jahren unter Fanfarenstößen propagierte enge Zusammenarbeit zwischen den Fluglinien British Airways (BA) und American Airlines (AA), die mit einem gemeinsamen Flugplan den qualitativen Kern der globalen "Oneworld"-Allianz bilden sollte, wird möglicherweise an einem Veto der amerikanischen Aufsichtsbehörden scheitern.Kein "Code-Sharing"Am Ende einer turbulenten Woche für die British Airways meldete am Sonntag der Londoner "Observer", dass die US-Behörden dem so genannten "Code-Sharing" der beiden Fluglinien nicht zustimmen wollten. Ein entsprechendes Urteil wird nach einem langwierigen Verfahren für die kommende Woche erwartet. Durch "Code-Sharing" wollen BA und AA ihre Flüge jeweils unter zwei Flugnummern ("Codes") gemeinsam verkaufen und damit praktisch den Flugplan des jeweiligen Partners in das eigene Angebot integrieren. Dies hätte beide Fluglinien insbesondere auf dem umkämpften Transatlantik-Markt in eine fast übermächtige Position gebracht und rief deswegen auch die Lobbyisten der Wettbewerber auf den Plan. Die Deutsche Lufthansa führt den Konkurrenz-Verbund "Star Alliance" an. Der amerikanische Luftfahrt-Regulierer hatte schon häufiger angedeutet, dass die angestrebte Zusammenarbeit nur dann genehmigt werden könne, wenn British Airways einen Teil seiner Start- und Landezeiten in London-Heathrow aufgeben würde, dem wichtigsten europäischen Flughafen für den Transatlantik-Verkehr. Das britische Handelsministerium hatte eine Neuverteilung der "slots" in Heathrow aber kürzlich abgelehnt offensichtlich auf Druck von British Airways.Das Scheitern der hochfliegenden Pläne zwischen BA und AA käme für British Airways nicht eben zu günstigem Zeitpunkt. Erst am vergangenen Freitag hatte der umtriebige, aber auch umstrittene BA-Chef Bob Ayling nach vierjähriger Amtszeit seinen sofortigen Rücktritt vom Amt erklärt eine Nachricht, die den Börsenkurs der BA-Aktie sofort nach oben trieb. Ayling war vom Aufsichtsrat des Unternehmens nicht nur für die ersten schweren Verluste seit der Privatisierung 1987 verantwortlich gemacht worden, die mit der Präsentation der Ergebnisse für das letzte Quartal 1999 nochmals evident geworden waren. Auch Aylings neue Verkaufsstrategie, nach der sich die BA auf den Markt der zahlungskräftigeren Geschäftsreisenden konzentrieren wird, hatte an der Börse keinen anhaltenden Nachhall gefunden der Aktienkurs blieb weit hinter den Erwartungen der Anleger zurück.Gerüchte um NachfolgeIn der britischen Presse überschlug sich am Wochenende die Gerüchteküche über mögliche Nachfolger Aylings. Größte Chancen gibt die "Sunday Times" dem derzeitigen Vorstandsvorsitzenden der US Airways, Stephen Wolf. Er hatte schon bei Air France und United Airlines sein Geschick bewiesen, kriselnde Flug-Unternehmen wieder auf Erfolgskurs zu bringen.