M+S-Kennung ist oft irreführend

Abgefahrene Winterreifen leisten bei winterlichen Verhältnissen deutlich weniger. Bei einer Restprofiltiefe von vier Millimeter rät der ADAC zum Austausch. Wer abgefahrene Winterreifen im Sommer aufbrauchen will, muss mit deutlich längeren Bremswegen gegenüber Sommerreifen und einem schlechteren Nässeverhalten rechnen. Das ist das Ergebnis eines Tests, den der ADAC zusammen mit seinen europäischen Partnerclubs und der Stiftung Warentest durchgeführt hat.Dennoch: Auch ein Winterreifen mit nur noch vier Millimeter Profil ist auf Schnee immer noch um Klassen besser als ein neuer Sommerreifen. Allerdings verlieren sie mit jedem Millimeter Profil ihre typischen Wintereigenschaften.Bei dem Test mussten drei verschieden stark abgefahrene Winterreifen-Sätze der Dimension 185/60 R 14 zum Vergleich antreten: Ein fabrikneuer Reifensatz mit fast neun Millimeter Profil, ein Satz mit 7,5 Millimeter Profil und einer mit vier Millimeter Restprofil. Geprüft wurde das Fahr- und Bremsverhalten auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn. Auf Schnee waren die Unterschiede zwischen den neuen und den abgefahrenen Reifen am deutlichsten. Beim Bremsen braucht der Vier-Millimeter-Reifen aus Tempo 30 schon 3,2 Meter mehr Bremsweg als der Neureifen. Noch gravierender sind die Unterschiede bei der Zugkraft. Der Reifen mit 7,5 Millimeter Profil büßt gegenüber dem Neureifen schon 40 Prozent Zugkraft ein, der Vier-Millimeter-Pneu sogar über 50 Prozent.Ein Sommerreifen, der zum Vergleich mitgetestet wurde, versagte auf Schnee komplett: Nur ein Viertel der Zugkraft eines neuen Winterreifens und ein 7,5 Meter längerer Bremsweg aus Tempo 30 sind gefährlich.Auf Nässe ist es zur Vermeidung von Aquaplaning wichtig, dass das Profil möglichst viel Wasser aufnehmen und verdrängen kann. Ein auf vier Millimeter abgefahrener Reifen kann diese Aufgabe nicht mehr so gut meistern. Er schwimmt bereits bei 63 km/h auf, während der Neureifen dies erst ab 87 km/h tut. Beim Nass-Bremsen aus Tempo 80 kommt es vor allem auf die Gummimischung an. Doch auch hier benötigt der abgefahrene Reifen sieben Prozent mehr Bremsweg.Winterreifen sind jedoch nicht nur die beste Winterausrüstung für Normalfahrzeuge. Auch Autos mit Allradantrieb brauchen dringend Winterreifen, um bei Eis und Schnee sicher unterwegs zu sein. Sommer- oder Ganzjahresreifen mit M+S-Kennung (Matsch + Schnee) reichen nicht aus, wie der ADAC ebenfalls in einem Test nachwies, bei dem sieben Winterreifen für die so genannten SUV-Fahrzeuge (Sport Utility Vehicles) sowie beispielhaft ein Sommerreifen mit M+S-Kennung getestet wurden.Mit drei Mal "besonders empfehlenswert" (Continental, Michelin und Bridgestone) und dreimal "empfehlenswert" (Vredestein, Goodyear und Pirelli) schnitten die getesteten SUV-Winterreifen durchweg gut ab. Die einzige Ausnahme ist der etwas günstigere Cooper Weathermaster S/T2, der zwar auf Schnee Bestnoten erzielt, aber auf nasser Fahrbahn aufgrund seines grobstolligen Profils nur mangelhaft ist. Sein Bremsweg ist zudem bei Nässe ein Drittel länger als der seiner Mitbewerber. Michelin Latitude Alpin und Goodyear Ultra Grip Performance überzeugen mit dem geringsten Verschleiß.Vorsicht ist laut ADAC allerdings bei SUV-Reifen mit M+S-Kennung geboten. Diese Kennung steht nicht generell für Wintertauglichkeit. Auch reine Geländereifen oder sogar typische Sommerreifen werden mit M+S gekennzeichnet und versagen dann bei nasser oder schneebedeckter Fahrbahn völlig. Der im Test verwendete Reifen - durch und durch ein Sommerreifen - zeigt dies eindrucksvoll. Bergauf waren die Kurven nur bei sehr geringer Geschwindigkeit noch zu meistern - dank Allradantrieb. Bergab war das Fahrzeug aber fast nicht mehr lenkbar. Der Bremsweg ist fast doppelt so lang wie bei Winterreifen.Der ADAC rät deshalb, sich auf keinen Fall von der M+S-Kennung in die Irre führen zu lassen. Auch Geländewagen sollten im Winter mit richtigen Winterreifen ausgestattet sein. Alle Informationen zum Winterreifentest, Preise sowie die Detailergebnisse gibt es unter www.adac.de.------------------------------- SELBST ALTE WINTERREIFEN SIND BEI SCHNEE BESSER ALS NEUE SOMMERREIFEN