Bauland-Verkauf zum Überleben

Der Trabrennverein Mariendorf hängt am Tropf. Seit 1990 wurden jährlich eine Million Mark Schulden eingefahren, die Negativ-Meldungen häufen sich. Karl-Heinz Bergmann sprach mit dem neugewählten Vorsitzenden Hans-Walter von Kolpinski. Der 64jährige war bereits von 1977 bis 1990 Geschäftsführender Vorsitzender, ehe er nach Querelen zurücktrat.Berliner Zeitung: Manche meinen, Sie müsse wohl der Teufel geritten haben, den Ruhestand aufzugeben und diesen bankrotten Verein zu übernehmen. Hat Sie der Teufel geritten? Hans-Walter von Kolpinksi: Wahrscheinlich. Aber ich hänge nun einmal am Trabersport, die Mariendorfer Bahn ist ein Stück Leben von mir. Da kann es mir doch nicht egal sein, wenn alles kaputtgeht. Und: Ich kann nicht verhehlen, daß es eine gewisse Genugtuung ist, wieder gerufen worden zu sein. Wie wollen Sie die Talfahrt stoppen? Ich habe mich in den vergangenen zwei Monaten durch die Verträge gearbeitet, die meine Vorgänger abgeschlossen haben. Dabei standen mir teilweise die Haare zu Berge. Ich spreche meinen Vorgängern den guten Willen nicht ab. Das aber reicht nicht, man muß auch können. Konkret: Ist die Rennbahn angesichts des Schuldenbergs noch zu retten? Wenn Sie mich so festnageln, muß ich sagen, auf normale Art und Weise nicht. Auch wenn wir ein Plus im laufenden Geschäft hätten, würde dieses von den Schuldzinsen aufgefressen werden. Wir müssen jetzt einen großen Schnitt machen. Die Vorarbeiten dazu sind in die Wege geleitet. Wir wollen 7 000 Quadratmeter Fläche unseres insgesamt 214 000 Quadratmeter großen Areals als Bauland verkaufen. Die eigentliche Rennbahn wird davon nicht berührt. Das muß 1996 über die Bühne gehen, sonst sind wir alle. Die Mißwirtschaft würde damit aber nicht aus der Welt geschafft sein Natürlich nicht. Aber ich muß auch sagen, daß die Talfahrt hier in Mariendorf nicht nur auf das Unvermögen der Verantwortlichen zurückzuführen ist. Es gibt auch objektive Gründe. Verstehen Sie mich nicht falsch, wenn ich sage, daß wir die Mauerfall-Opfer Nummer 1 sind. Früher kamen die Leute zur Rennbahn, wenn sie im Grünen Licht, Luft und Sonne genießen wollten. Heute fahren sie vorbei an einen der herrlichen Seen im Brandenburgischen. Wie wollen Sie denn die Leute wieder auf die Bahn locken? Durch ein attraktiveres Angebot. Allein die Derbywoche, in der ja mehr als 100 000 Zuschauer auf die Bahn strömten, reicht nicht als Höhepunkt. Und das Wichtigste: Die Wetter müssen wieder Vertrauen haben zu uns als Rennveranstalter. In Ihrer zweimonatigen Amtszeit hat es da schon zwei Manipulations-Vorfälle gegeben, die die Gemüter mehr als erhitzt und die mich selbst auch bis ins Mark getroffen haben. Inzwischen habe ich diesen Betrügereien auch eine positive Seite abgewonnen, gaben Sie mir doch die Möglichkeit, Exempel zu statuieren. Die drei Berufsfahrer, die glaubten, zugunsten der eigenen Kasse verlieren zu können, wurden für drei Monate gesperrt und müssen je 1 500 Mark Strafe zahlen.Die vier Gästefahrer, die gleiches versuchten, erhielten Bahnverbot auf Dauer. Der Wetter muß sehen, daß wir knallhart durchgreifen. Zu Ihren "Gesundungsmaßnahmen" gehört die Senkung der Rennpreise um durchschnittlich 500 Mark je Rennen. Treibt das nicht die Besitzer und Trainer aus der Stadt? Natürlich ist das eine unpopuläre Maßnahme, aber wir können doch nicht auf Dauer mehr ausgeben, als wir einnehmen. Wenn Sie dabei auf den Vorgang der letzten Woche anspielen, nur soviel: Es schmerzt uns sehr, daß Herr Stolle, unser Berliner Amateur-Champion, seine 40 Startpferde aus den Ställen unserer Trainer Zwiener und Kwiet abgezogen hat und diese künftig auf ein neuerworbenes Gut bei Hagenow in der Nähe Schwerins unterstellt. Aber das hätte er wohl auch so getan, weil es wohl ein günstiger Kauf war und er von dort neben Berlin auch Hamburg sehr gut erreichen kann. Auch Berlins erfolgreichster Berufsfahrer und Trainer Michael Hönemann soll sich schon im Traberwesten nach einem Stall umgesehen haben. Das ist kein Geheimnis: Herr Hönemann hat soviel gute Pferde, daß er sie gar nicht alle in Berlin fahren kann. Deshalb plant er eine Außenstelle in Gelsenkirchen. Aber sein Hauptsitz bleibt hier in Mariendorf. Offensichtlich aber sind schon jetzt zuwenig Startpferde in Berlin. Am letzten Sonntag gab es in Mariendorf jeweils ein Rennen mit nur fünf, sechs oder sieben Pferden. Das lockt nicht gerade die Wetter an. Wie wollen Sie das ändern? Das können wir nur gemeinsam mit dem Trabrennverein Karlshorst. Unser Vorschlag: statt der wöchentlich vier Renntage in Berlin nur noch drei zu veranstalten. Die Wochenenden sollen davon unberührt bleiben. Aber in der Woche wäre es sinnvoll, nur noch einen Renntag zu organisieren: im Wechsel mal in Karlshorst, mal in Mariendorf. Meine Vorgänger hier haben vorrangig die Konkurrenzsituation zu Karlshorst gesehen. Doch wir sitzen in einem Boot und müssen uns gegenseitig helfen. +++