Hoppegarten galoppiert in Liga B

BERLIN, 1. Oktober. Sie stehen beide im Kölner Stall von Trainer Peter Schiergen. Und doch trennen sie Welten. Die dreijährige Stute Bela-M galoppierte bei sieben Starts zu einem Sieg und insgesamt 70 200 Mark. Der ein Jahr ältere Hengst Tiger Hill siegte bei 15 Starts zehn Mal, wurde drei Mal Zweiter und ein Mal Dritter. Was dem Besitzer das hübsche Sümmchen von 2 053 305 Mark einbrachte. Am Sonntag sind beide erneut auf Reisen: Tiger Hill wird in Paris-Longchamp beim Prix de l Arc de Triomphe um umgerechnet 1,7 Millionen Mark laufen, Stallgefährtin Bela-M rennt in Hoppegarten um den mit 102 000 Mark dotierten Preis der Deutschen Einheit. Die Erkenntnis mag für manchen schmerzlich sein, doch: Im Jahre zehn des Mauerfalls ist die traditionsreiche Rennbahn vor den Toren der Hauptstadt des vereinigten Deutschlands weiter denn je entfernt vom Anspruch, in die europäische Eliteklasse aufzusteigen. Hoppegarten galoppiert international in Liga B. Selbst national rangiert die Bahn an diesem Wochenende wohl eher auf Platz zwei. Dortmund lockt mit dem deutschen Klassiker St. Leger und 204 000 Mark. Ernüchterung statt EuphorieIn Hoppegarten hat längst Ernüchterung die Euphorie der Nachwendezeit abgelöst. Von neuer, alter Blüte nach 40 Jahren Dornröschenschlaf in der abgeschotteten DDR spricht derzeit niemand mehr. 1999 ging es vorrangig darum, die Rennen überhaupt zu sichern. Das Jahresprogramm wurde von 18 auf 14 Veranstaltungen zusammengestrichen. Nach dem 3. Oktober werden die Tore ein halbes Jahr geschlossen sein bis zum 2. April 2000. Neue Sponsoren, auf die man hoffte, blieben aus, langjährige Partner zogen sich zurück. So auch die Davidoff-Gruppe. Der inzwischen verstorbene Zigarren-König persönlich hatte 1991 den "Prix Zino Davidoff Preis der Deutschen Einheit" initiert und dafür 520 000 Mark Preisgeld ausgesetzt. Seine Nachfolger haben sich anderweitig orientiert, sind nachdem sie 1998 das Rennen noch mit 150 000 Mark unterstützt hatten anschließend vollends ausgestiegen. Was Auswirkungen auf das Starterfeld hat. Einige große Ställe, so der des derzeit erfolgreichsten Trainers Andreas Schütz, sind ganz weggeblieben. Und nicht nur die in Paris beschäftigten Jockeys Andrasch Starke und Terence Hellier werden fehlen, auch den renomierten Kevin Woodburn, Andreas Boschert und Torsten Mundry ist Hoppegarten diesmal keine Reise wert. 127 Pferde in zehn RennenSo werben die Hoppegartener mit einem anderen Superlativ. "Wir haben am Sonntag in zehn Rennen 127 Pferde am Start, das ist Jahresrekord", kündigte Pressechefin Gaby Schröder an. Spannung sei garantiert. "Einen so überlegenen Sieg wie 1998, wo Elle Danzig weit vor allen anderen ins Ziel galoppierte, wird es nicht geben." So hat eben alles sein Gutes. Einen Erfolg allerdings kann der rennveranstaltende Union-Klub vor dem Saison-Finale am Sonntag (erster Start bereits 12.30 Uhr) vermelden. Der im November 1998 zwischen der BVVG (Bodenverwertungs- und Verwaltungsgesellschaft) und dem Klub abgeschlossene langfristige Pachtvertrag für die Galopprennbahn ist in dieser Woche modifiziert worden. Karl-Heinz Oehler, Präsident des 1867 gegründeten Union-Klub, von dem die Änderung ausging: "Es hat sich herausgestellt, dass der Vertrag sich nicht mit unseren finanziellen Möglichkeiten deckt." Der Union-Klub wird ab sofort von den monatlich 70 000 Mark für die Unterhaltung und die notwendigen Reparaturen der Rennbahnanlage einschließlich der Trainingsbahn und der Ställe durch die Galopprennbahn Hoppegarten GmbH entlastet. Die GmbH eine Tochter der BVVG erteilt zudem Investitionsaufträge in Höhe von 4,3 Millionen Mark. Karl-Heinz Oehler: "Es geht voran, wenn auch nur mit kleinen Schritten."