Beim Formel-1-Roulette alles auf Rot

MONACO, 21. Mai. Formel 1 in Monte Carlo, das ist ein als Autorennen getarntes PS-Roulette. Mit Tempo 260 den Anstieg hoch zum Casino bedeutet: Gib´ Dir die Kugel. Selten konzentrierten sich die Hoffnungen der Grand-Prix-Spielgemeinschaft so klar auf ein Team, auf einen Fahrer: Alles auf Rot! Nur Michael Schumacher und Ferrari wird im Augenblick zugetraut, die Siegerpfeile von McLaren-Mercedes abfangen zu können, ehe sie endgültig davonzufliegen drohen. Zwölf Punkte Rückstand hat der WM-Dritte Schumacher auf Spitzenreiter Mika Häkkinen, fünf auf David Coulthard.Mehr der Fahrer als der MotorVoller Einsatz. Der Große Preis von Monte Carlo bereits als letzte große Chance für Ferraris Unternehmen Weltmeistertitel? Der Teamsponsor macht auf großen Stellwänden plakativ Mut: "Das Rennen geht hier erst richtig los." Die Straßen von Monte Carlo liegen dem Kerpener, dort kam es schon immer mehr auf den Menschen als auf die Maschine im Rennwagen an. Auf das also, was sich Schumi-Faktor nennt. Dreimal in den letzten vier Jahren durfte er die Standard-Gratulation von Fürst Rainier III. ("Ich freue mich, daß gerade Sie es sind") entgegennehmen, nur 1996 hieß es schon nach einer halben Runde: Rien ne va plus.Das Argument, Monte Carlo sei eine "Fahrer-Strecke" und bringe dadurch Vorteile für Ferrari, kontert Mercedes-Sportchef Norbert Haug süffisant: "Wir haben ja auch zwei Fahrer " Häkkinen war im Stadtverkehr bisher nicht gerade vom Glück verfolgt, weiß aber, wie er die schwarze Serie unterbricht: "Ich muß ein wirklich sauberes Rennen fahren." Immerhin durfte er sich 1993 mal als Sieger feiern lassen im Porsche-Markenpokal."Schlüsselrennen", so glaubt Michael Schumacher beim sechsten von 16 WM-Läufen, "ist das falsche Wort. Dafür ist es noch zu früh." Das klingt beruhigend, ist es aber nicht. Grundsätzlich hofft er wie alle Teams , daß sich die Dominanz von McLaren in den engen Straßen nicht so dramatisch wie zuletzt auf dem schnellen Kurs von Barcelona auswirkt: "Es wäre hilfreich, hier nicht so weit weg zu sein. Wenn die Lücke klein ist, kann viel passieren."Auf bis zu zwei Zehntel könne Ferrari nach Schumachers Einschätzung an McLaren herankommen. Der Rest wäre dann eine Frage des Könnens und des Glücks. Der erste Renntag, der noch keine Auswirkung auf die in Monte Carlo immens wichtige Startposition hat, schien lange diese Annahme zu bestätigen. Nachdem Schumacher aber kurz vor Ende der Trainingsstunde in der Mirabeau-Kurve mit Tempo 80 in die Leitplanken knallte, drehte Mika Häkkinen auf. Seine schnellste Runde war 1,7 Sekunden besser als die von Michael Schumacher (Platz fünf). Der Italiener Giancarlo Fisichella im Benetton überraschte mit Platz zwei vor Coulthard und Heinz-Harald Frentzen im Williams. Ralf Schumacher war 20.Mit aerodynamischen Mitteln ist der Rückstand auf der langsamsten Formel-1-Strecke (Durchschnitts-tempo 140 km/h) kaum wettzumachen. Das Mehr an Haftung, der sogenannte Grip, muß auf mechanischem Wege verbessert werden am besten über die Reifen. Eines von Schumachers Lieblingsthemen. Kein Rennen ohne die deutliche Forderung an Goodyear, den Rückstand gegenüber dem derzeitigen Primus Bridgestone aufzuholen. Der Konzern versteht die Hinweise offenbar als Vorstufe zur Drohung. In Akron/Ohio entwickelten sie für Monte Carlo prompt einen neuen Hinter- und einen Regenreifen, die zur besseren Balance des Ferrari beitragen sollen.Die Gerüchte, daß die Italiener noch in der laufenden Saison die Reifenmarke wechseln, erhielten vergangene Woche kurzfristig Auftrieb, als Michael Schumacher auf der Ferrari-Hausstrecke in der Dämmerung nicht gekennzeichnete Hinterreifen aufziehen ließ, und gleichzeitig Bridgestone-Direktor Hirsohi Yasukawa an der Piste gesichtet wurde. Schumacher: "Über die ganzen Spekulationen kann ich nur lachen. Es wird sich nichts ändern, außer daß wir noch stärker mit Goodyear daran arbeiten, den Rückstand wettzumachen."Michael Schumacher, der in seiner Freizeit in Monte Carlo passend zum bevorstehenden Straßenkampf Cowboystiefel trägt, denkt schon weit über das Rennen an der Cote d'Azur hinaus: ,,Es gibt nicht viele Kurse dieser Art. Wir müssen gucken, daß wir unser Auto generell in den Griff bekommen." Das Monaco-Motto gilt universell: Neues Spiel, neues Glück?