Zwerg Rase

Lahme Ente, Erdnuckel, Asphaltfloh. Kosenamen für die smarten Bremser der Kleinwagen-Fraktion auf der Autobahn gibt es genug. Doch Vorsicht! Heutzutage muss man immer genauer hinschauen, welcher Zwerg sich überraschend im Rückspiegel breit macht. Und per linkem Blinker verkündet: Jetzt komme ich! Da könnte nämlich ein BMW Mini Cooper S (163 PS), Peugeot 206 RC (177 PS), Renault Clio V6 Sport (254 PS) oder ein Seat Ibiza Cupra (180 PS) nach freier Bahn verlangen und nicht nur manchem Mittelklässler das Auspuffrohr zeigen. Künftig sollten Autofahrer auch auf einen Pistenschreck der Marke Ford achten. Erhält doch das kleine Rudel der Winzig-Sportler Zuwachs mit dem 150 PS starken Fiesta ST. Sportliche Kleinwagen stehen gegenwärtig hoch im Kurs, auch wenn sie beim jeweiligen Hersteller innerhalb der kleinen Modellreihen vom Volumen her meist nicht mehr als zwei bis drei Prozent ausmachen. Vor allem die Importeure dopen ihre unscheinbaren Stadtflitzer in bester GTI-Tradition zum PS-Protz. Neu ist das allerdings nicht. Schon vor Jahrzehnten faszinierten Kleinwagen mit viel Leistung die sportlich ambitionierten Autofahrer. So eilte bereits 1964 der Engländer Paddy Hopkirk mit seinem Cooper S (77 PS) bei Autorennen von Erfolg zu Erfolg. Andere legendäre Modelle - vom NSU TTS mit 70 PS, gebaut von 1967 bis 1971, über Renault 5 Alpine (seit 1976; 93 PS) bis zum Fiat Uno Turbo mit 100 PS von 1990 sind weitere Beispiele für PS-gewaltige Flitzer aus längst vergangenen Zeiten, die im Motorsport oder auf der Rallye-Piste für Furore sorgten. Und auch ein Peugeot 206 RC kann mit dem 205 GTI (102 PS) auf leistungsstarke Vorfahren zurückblicken. Selbst bei Ford haben sportliche Kleinwagen eine lange Tradition, die bis zum Fiesta XR2 mit 84 PS von 1981 zurückreicht, jedoch in den vergangenen zehn Jahren arg vernachlässigt wurde. Wie beim Focus oder Mondeo steht auch beim Fiesta das ST für "Sports Technology". Der Neue übertrifft das bisher mit 100 PS stärkste Modell der Baureihe noch einmal um 50 PS. Ford spendierte dem Fiesta neben einer rundum sportlich gestrickten Optik auch einen flotten Motor. Der 2,0-Liter-Benziner beschleunigt in 8,4 Sekunden auf 100, erreicht Spitze 208 km/h. Ford will jährlich etwa 750 Fiesta ST zum Preis ab 17 850 Euro verkaufen. Ein fairer Preis, zumal alles Erdenkliche wie ESP, Klimaautomatik, CD-Radio oder Alufelgen bereits an Bord sind. Und wer kauft solche Autos? Junggebliebene, die moderne Technik mögen. Ihre Kinder fahren das Auto in der Woche, sie selbst am Wochenende, heißt es bei Ford. Und bei Peugeot sind es oftmals sportliche Mittvierziger, die sich das entsprechende Spielzeug endlich leisten können, sich damit einen Jugendtraum erfüllen, erkundeten die Marketing-Experten.Tief heruntergezogene Stoßfänger und ein großer Lufteinlass prägen die Front des kleinen Sportlers.------------------------------SITZE Mit viel Halt // Vorn gibt es Teilledersitze mit ausreichend großen Kopfstützen und eingenähtem ST-Logo. Sie bieten selbst groß gewachsenen Mitfahrern optimalen Halt.