60 Grad Hitze im Tunnel

LONDON, 10. Juli. "Ist er am Leben? Ist er tot? Es ist furchtbar, nichts zu wissen", sagt Yvonne Nash. Ein Foto in der Hand, steht sie in den Straßen Londons, seit den Terroranschlägen vom Donnerstag vermisst sie ihren Freund. Sie ist nicht die einzige. An Zäunen, Laternenpfählen und Mauern hängen Computer-Ausdrucke mit Bildern, verzweifelten Appellen und Telefonnummern. Viele der Menschen auf den Fotos werden wohl nie mehr lebend wiederkommen. Sie gehören vermutlich zu den mehr als 50 Todesopfern. Einige Tote liegen noch immer in 30 Metern Tiefe in einem engen U-Bahn-Schacht. Dort, wo die Helfer sich immer noch zu einem völlig zerfetzten Waggon vorkämpfen.In dem Schacht unter der Haltestelle King's Cross ist es 60 Grad heiß, die Explosion hat Asbeststaub aufgewirbelt. Ratten huschen immer wieder zwischen den Trümmern hindurch. In der Nacht zum Sonntag mussten die Helfer die Arbeit unterbrechen, weil die von der Detonation erschütterten Tunnelwände einzustürzen drohten. Am Sonntag machten sie weiter, nun noch vorsichtiger, wie die Polizei mitteilte. 21 Tote wurden kurz nach dem Attentat auf der Piccadilly Line geborgen. 20 weitere Leichen könnten nach britischen Medienberichten in dem ausgebrannten Wrack des vordersten Waggons liegen, den die Helfer zu erreichen versuchen.Die Bauweise der Piccadilly Line macht deutlich, warum die Londoner ihrer U-Bahn den Spitznamen "tube", zu deutsch Röhre, gegeben haben. Pro Fahrtrichtung gibt es jeweils einen engen, dunklen Schacht, dessen Durchmesser 3,60 Meter beträgt. Zwischen Waggondach und Tunnelgewölbe sind lediglich 15 Zentimeter Platz. Zuginsassen können hier nur über den vordersten oder hintersten Waggon herausgeholt werden.Spezialisten erwogen am Sonntag, die hinteren vier oder fünf Waggons vom vorderen Zugteil zu lösen und zurück zur Haltestelle King's Cross zu ziehen, um besser an den von der Bombe zerfetzten ersten Waggon heranzukommen. Auf keinen Fall wollen die Bergungsteams überstürzt vorgehen, damit die Spuren der Terroristen nicht vernichtet werden. Auch Gerichtsmediziner sind in dem Schacht im Einsatz, um wichtige Spuren für die Ermittlungen zu sichern. Notfalls werden sie den Zug in 30 Metern Tiefe Stück für Stück auseinander nehmen müssen, um schließlich irgendwann die verbliebenen Toten bergen zu können. (AFP)