Mit dem Jazz Night Express nach Berlin fing alles an. Mittlerweile gibt es zwei Strecken in die deutsche Hauptstadt. Zuletzt folgte eine Strecke über die Alpen nach Italien. Was einst mit Sonderzügen begann, ist zum größten privaten Nachtzugbetreiber in Europa herangewachsen - und wächst weiter. Jetzt zieht European Sleeper Zwischenbilanz.
Mitgründer Chris Engelsman nennt Zahlen und spricht über die größte Herausforderung: die Infrastruktur in Deutschland. Immer häufiger behindern Bauarbeiten den Betrieb, erzwingen Baustellen Fahrplanänderungen, berichtet er. „Die Situation wird immer schlimmer.“ In Deutschland seien die Züge regelmäßig verspätet.
Trotzdem hält die niederländisch-belgische Genossenschaft mit Sitz in Utrecht an ihren Expansionsplänen fest. Als vierte Route soll 2028 der Nachtzug zwischen Brüssel, Amsterdam, Kopenhagen und Malmö ans Netz gehen, bekräftigt Engelsman. Geplant ist auch, dass 2029 die Verbindung Amsterdam – Brüssel – Frankreich −Barcelona startet.
Schienenverkehr
Nachtzugbetreiber European Sleeper warnt: „Die Situation in Deutschland wird immer schlimmer“
Über 400.000 Fahrgäste, 43 Millionen Euro Umsatz seit dem Start, neue Strecken: European Sleeper wächst. Doch das Unternehmen kämpft mit betagten Wagen, Geldproblemen und deutscher Infrastruktur.
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Dem Morgenrot entgegen, aber immer wieder rote Signale entlang der Strecke: Ein Nachtzug von European Sleeper.
© European Sleeper
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