BVG und Bahn wollen selbst für Ordnung sorgen

Der Vorschlag von Verkehrsstaatssekretär Ingo Schmitt (CDU), pro Fahrschein einen Slcherheitsgroschon einzutreiben, hat Öl In die ohnehin erhitzte Debatte um die Sicherheit der Fahrgäste im Berliner Nahverkehr gegossen. Unterdessen sind neue Oberflile in der S-Bahn bekanntgeworden.Mit einer Eisenkette wurde ein Zwölfjähriger aus Frledrichshagen am Wochenende von einem unbekannten Fahrgast auf den Oberschenkel geschlagen, nur weil er angab, kein Geld bei sich zu haben. Zwischen Ostkreuz und Warschauer Straße hatte der Täter m~t einer sechsköpfigen Gruppe In der S-Bahn randauert und mit Elsenstangen die Sitzpolster des Abteils zerstört. Am Sonntag bedrohten fünf Unbekannte einen Isjährigen Schüler mit einem Schlagring und einem Klappmesser. Sie zwangen den Jungen, Geld und Basecape herauszugeben.Hausrecht ausübenUnterdessen hat BVG-Sprecher Ulrich Mohneke gefordert, den Bahnunternehmen und den von ihnen beauftragten Sicherheitsfirxnen mehr Befugnisse einzuräumen. "Solange die Polizei nichts von ihrem Monopol abgibt und wir uns ihrer bedienen müssen, um Sicherheit zu produzieren, läuft da was schief", monierte Mohneke. "Wir üben zwar auf unseren Bahnhöfen das Hausrecht aus, dürfen aber im Ernstfall nichts gegen Straftäter unternehmen." Die BVG müsse, so ihr Sprecher, gerade in den verkehrsschwachen Zeiten ihre Attraktivität erhöhen, damit Uund Straßenbahnen sowie Busse auch zu nächtlicher Stunde gut besetzt sind. "Das allein mindert die Gefahr von Überfällen", betonte er.Bei der "Groschen-Diskussion" sieht er "das Pferd von der falschen Seite aufgezäumt". Statt Hysterie zu schüren, sollte man auch anerkennen, daß die BVG mit ihren täglich über 1,7 Millionen Fahrgästen über ein weltweit anerkanntes Sicherheitskonzept verfügt.Veränderte TaktikIrene Liebau, Sprecherin der Bahn AG, verweist auf die jähruch rund 10 Mlllionen Mark, die für private SicherheitsUnternehmen ausgegeben werden. "Seit den Vorfällen in der S-Bahn haben wir die Präsenz von Wachschutzmännem weiter verstärkt", erklärte sie. "Erhebllch", bestätigt Dieter Flagmeyer, Chef des Sicherheitsunternehmens 8.0.5.5., wichtigster Partner für die Bahn AG. Statt wie normal 76 und an Wochenenden 86 Wachmänner patroulllleren jetzt bis zu einem Viertel mehr Einsatzkräfte in den S-Bahn-Zügen und auf Bahnhöfen. "Zum Teil mit veränderter Taktik." Die freilich will der Prokurist nicht verraten. Durchschnittlich werden von den 8.0.5.5.-Leuten monatlich rund 900 Ordnungswidrigkeiten und Straftaten registriert. "Das hat sich auf einein gewissen Level eingepegelt", bemerkt Flagxneyer.Inzwischen hat der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion Bündnis 90/ Grüne, Michael Cramer, sich gegen die "spinnerte Sicherheitsgroschen-Idee" ausgesprochen. Immer mehr entwickle sich die BVG und der umweitfreundliche Fahrgast dadurch zur "Meikkuh der rot-schwarzen Koalition". Mit dem Groschen sollen nach Ansicht Cramers Versäumnisse und Geschenke in anderen Bereichen bezahlt werden. Als Beispiele nannte der Verkehrsexperte unter anderem die 20 Millionen Mark für den Tennisclub Rot-Weiß im Grunewald, weitere 20 Millionen Mark, mit denen das jährliche Defizit des flughafens Tempelhof vom Senat ausgeglichen wird sowie die Einnahmeverluste von 175 Millionen Mark pro Jahr durch den Nichtausbau der Busspuren. Fred Hasseimann