Niemand sollte den Bau des Flughafens bremsen

Bei der Planung des Großflughafens Berlin tauchen kurz vor Abschluß der Investitions-Verträge Probleme auf. Einmal mehr erweist sich der Bund als unberechenbarer Partner. Er will den Reisenden plötzlich 25 Mark Flughafengebühr plus Mehrwertsteuer zumuten, obwohl ein Beschluß über 16,80 Mark bereits vorliegt und obwohl Matthias Wissmann, Münteferings Vorgänger als Verkehrsminister, 20 Mark als Obergrenze veranschlagt hatte. Zuvor hatte der Bund schon vergessen, Geld für die Infrastruktur einzuplanen, so daß es für eine Weile so aussah, als könne man Schönefeld künftig nur aus der Luft erreichen. Zu allem Überfluß droht das unterlegene IVG-Konsortium auch noch mit einer Klage gegen das Verfahren. Bei diesem kleinlichen Streit um Startgebühren, Autobahnanschlüsse und Verfahrensfragen gerät das große Ziel aus dem Blick. Berlin und Brandenburg brauchen den neuen Flughafen ohne Verzögerungen. Gegenwärtig liegt das Projekt vor dem Zeitplan. Dieser Vorsprung darf nicht verspielt werden. Frankfurt, Amsterdam und London sind ausgebucht, ihre Erweiterungen sind hoch umstritten. Auch ein enttäuschter Bieter wie das IVG-Konsortium sollte den Prozeß nicht durch Klagen aufhalten. Wenn Berlin eine Chance als Verkehrskreuz hat, dann jetzt. Schönefeld muß einen Ruf als schneller und pragmatischer Flughafen gewinnen. Das ist die beste Chance für einen Erfolg am Markt.