"Die Umweltkarte ist praktisch tot"

Stirbt die Umweltkarte? Seit 1994 hat sich ihr Preis nahezu verdoppelt. Setzen sich die Planer des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg (VBB) durch, steht 1998 eine weitere Tariferhöhung an. Politiker und Verbände kritisieren das neue Konzept.Eine Monatskarte für das Stadtgebiet Berlin soll 105 Mark kosten, zwölf Mark mehr als heute. Kommt das Umland hinzu, soll sich der Preis gar auf 135 Mark erhöhen ­ eine Steigerung um 31 Mark. Das sieht ein Tarifkonzept vor, über das die Gremien des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg beraten. Wer ohne Aufpreis ein Fahrrad oder andere Fahrgäste mitnehmen will, soll saftige Zuschläge zahlen ­ bis zu 20 Mark pro Monat. Bei der gestrigen Sitzung des VBB-Aufsichtsrates wurde das Konzept noch nicht beschlossen. "Die zum Teil herben Preiserhöhungen müssen noch diskutiert werden", sagte Geschäftsführer Konrad Lorenzen. Er wies allerdings darauf hin, daß zahlreiche Verkehrsunternehmen ohnehin Preiserhöhungen zum 1. Januar 1998 geplant hätten, weshalb manche Preissprünge besonders groß ausfielen. Lorenzen: "Die BVG fordert sieben Prozent mehr." Über das künftige Tarifsystem hat sich der Aufsichtsrat dagegen weitgehend geeinigt. Danach gibt es um Berlin und die vier kreisfreien Städte Brandenburgs ringförmige Tarifzonen, auf dem Land bestimmen wabenförmige Zonen den Fahrpreis. Lorenzen betonte, daß der VBB auch Preissenkungen vorsehe ­ vor allem für Fahrgäste, die verschiedene Verkehrsbetriebe nutzen.Dennoch gibt es Kritik an den Plänen. "Bei solchen Preisen werden sich die Leute gewaltig überlegen, ob das Auto nicht doch billiger ist", kritisiert Käthe Zillbach, verkehrspolitische Sprecherin der SPD-Fraktion. Jens Wieseke vom Berliner Fahrgastverband IGEB sieht die gesamte Philosophie der Umweltkarte gefährdet: "Bei solchen Preisen ist die Umweltkarte, wie sie der rot-grüne Senat 1989 eingeführt hatte, praktisch tot." Norbert Gronau vom Verband "Bürger für bessere Bahnen": "Diese Preistreiberei ist ein Schlag ins Gesicht für alle, die aus Gründen des Umweltschutzes Bus und Bahn nutzen." Die CDU hält die Erhöhungen dagegen für "maßvoll und realistisch". "Braucht jeder eine Umweltkarte mit allen Funktionen?" fragt sich Alexander Kaczmarek, verkehrspolitischer Fraktionssprecher. "Wenn ich mein Fahrrad oder andere Leute mitnehmen will, zahle ich auch mehr." Er hält es für wichtiger, den Fahrgästen "Qualität und Ambiente" zu bieten: "Warum sollen sie in der U-Bahn nicht das Frühstücksfernsehen sehen können ­ wie in Japan?"Gefahr droht dem Verkehrsverbund, der den Nahverkehr in ganz Berlin und Brandenburg koordinieren soll, auch von anderer Seite. Er ist noch immer nicht komplett: Die Stadt Cottbus sowie die Landkreise Spree-Neiße, Elbe-Elster, Oberspreewald-Lausitz und Ostprignitz-Ruppin sind ihm immer noch nicht beigetreten. "Uns bringt es keine Nachteile, wenn wir nicht dabei sind. Die Tariferhöhungen werden die Argumentation für den Verbund erschweren", sagt Klaus-Peter Appel (FDP), Vizelandrat von Ostprignitz-Ruppin. Die drei südlichsten Kreise Brandenburgs und Cottbus bereiten einen eigenen Verbund vor. pn/mb