Leichtes Spiel für Mautpreller

BERLIN, 16. Februar. Die Zahl der Mautpreller auf deutschen Autobahnen nimmt nach Angaben der Spediteure deutlich zu. Vor allem in der Nacht gebe es inzwischen eine hohe Schwarzfahrer-Quote. "Es ist kein Problem, Deutschland in der Nacht mit einem Lkw ohne Mautgebühr zu durchqueren", sagte der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), Karlheinz Schmidt, am Mittwoch der Berliner Zeitung. Der Grund: "In der Nacht finden so gut wie keine Kontrollen durch das zuständige Bundesamt für Güterverkehr statt", sagte Schmidt.Besonders in Ostdeutschland würden die Kontrollen "stark vernachlässigt". Testfahrten hätten ergeben, dass Lkw teilweise stundenlang in der Nacht über deutsche Autobahnen gefahren sind, "ohne von einer der 300 Mautbrücken erfasst worden oder Kontrolleuren des Bundesamtes für Güterverkehr begegnet zu sein", sagte Schmidt. "Das ist nicht zu verstehen, denn in der Nacht finden rund 40 Prozent des Güterverkehrs auf Straßen statt." Der Verbandschef befürchtet, "dass sich dies schnell herumspricht und immer häufiger von Schwarzfahrern genutzt wird". Benachteiligt seien all diejenigen Spediteure, die ehrlich ihre Maut entrichteten. Schmidt bezweifelte zugleich, dass die offiziellen Zahlen der Mautpreller realistisch sind. Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums liegt die Beanstandungsquote derzeit bei lediglich drei Prozent. "Nach unseren Erfahrungen müsste sie deutlich darüber liegen", sagte Schmidt.Kosten zu hochDas Bundesamt für Güterverkehr (BAG) bestätigte am Mittwoch auf Nachfrage, dass in der Nacht auf Autobahnen weniger kontrolliert werde. "Wir passen uns dem Verkehrsaufkommen an, und am Tag fahren eben mehr Lkw als in der Nacht", sagte BAG-Sprecher Detlev Junker. Wie es hieß, sei die geringere Zahl an Kontrollen in der Nacht auch auf verschärfte Sicherheitsbestimmungen für die Mitarbeiter im Bundesamt zurück zuführen. Aber auch tagsüber hält sich der Kontrollaufwand in Grenzen. Die Behörde habe lediglich den Auftrag, zehn Prozent aller Lkw zu kontrollieren, sagte Junker weiter. Das werde "mit Hilfe der Mautbrücken, mobilen Kontrollen, Standkontrollen und Stichproben in den Spediteursbetrieben Tag und Nacht gewährleistet. Von den rund 300 Mautbrücken an den Autobahnen sind aus diesem Grunde nach Angaben des Mautbetreibers Toll Collect ebenfalls nur zehn Prozent aktiviert, um Kontrolldaten an die Zentrale weiter zu geben. Welche der Brücken "scharf geschaltet" werden, entscheidet das BAG. "Eine hundertprozentige Erhebung wäre angesichts des Aufwandes nicht wirtschaftlich", sagte eine Toll-Collect-Sprecherin. Je höher die Kontrolldichte sei, desto mehr Kosten entstünden, da es nicht nur um die technische Erfassung der Daten gehe, sondern zugleich um deren Auswertung. "Dafür benötigten wir zusätzlich Personal", sagte die Sprecherin. Toll Collect wäre allerdings "technisch in der Lage mehr zu kontrollieren, wenn der Auftraggeber das wünscht". Das ist aus Sicht des Bundesverkehrsministeriums aber offenbar nicht notwendig. Bei der Lkw-Maut gebe es sogar eine höhere Kontrolldichte als zu Zeiten der Eurovignette, hieß es. Das Risiko, erwischt zu werden, bleibe damit sehr groß. Kommentar Seite 4