Kommt Zeit, kommt Rad ...

Befragt man die Experten nach der Zukunft der Branche, so heißt es derzeit oft, dass sich die Autobauer vom Hersteller zum Mobilitätsanbieter wandeln werden. Das bedeutet im Klartext: es muss aus ihrer Sicht auch ein Leben jenseits des Automobils mit seinem klassischen Antrieb, mindestens aber auch eines daneben geben. Wer sich darüber hinaus nach ersten Zeichen für diesen Wandel umsieht, wird schnell in die allgegenwärtige Diskussion um das Elektroauto oder die Zukunft von Diesel und Benziner verstrickt. Aber da drehen wir uns unter Umständen noch ziemlich im Kreis. Und erst recht übersehen wir einige, womöglich nicht unwichtige Nachrichten der letzten Monate, die von der wachsenden Attraktivität eines Verkehrmittels berichten, das vor kurzem noch für ein längst überwundenes Zeitalter stand: das Fahrrad. 38 Prozent der Deutschen wollen, einer Meldung der letzten Tage zufolge, künftig häufiger das Fahrrad nutzen. Das hat eine Umfrage im Auftrag des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) ergeben. Rund 13 Prozent planen demnach im kommenden Jahr ein neues Rad zu erwerben und wollen ungefähr beachtliche 570 Euro dafür ausgeben. Jeder zweite Deutsche hält demnach inzwischen das Fahrrad für das Verkehrsmittel mit dem "höchsten Spaßfaktor". Dass auch 30 Prozent bekennen, sie wollten das Auto künftig häufiger stehen lassen, mag in der Autoindustrie noch niemanden sonderlich beunruhigen. Auf das Wetter, die Jahreszeit und überhaupt den inneren Schweinehund ist schließlich Verlass, und nach wie vor gilt: das Auto ist des Deutschen liebstes Kind. Aber schon ein Blick auf die aktuelle Mobilitätsstudie des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung verrät einen Wandel. Die Zahl der Wege, die die Deutschen jeden Tag mit dem Auto zurücklegen, ist von 2002 bis 2008 erstmals zurückgegangen ist. Demgegenüber wuchs der Anteil, der im Sattel bewältigt wurde um 17 Prozent. Zehn Prozent der täglichen Wegstrecken werden inzwischen mit dem Fahrrad absolviert. Das entspricht 90 Millionen gestrampelten Kilometern, jeden Tag in Deutschland.Es gibt auch aus Herstellersicht also Gründe, das Fahrrad nicht vollständig aus eigenen Betrachtungen auszuklammern. Zumal die eine oder andere Marke bereits eigene Fahrräder im Angebot hat. Die meisten freilich in irgendeiner Lifestyle Ecke, quasi als sportliche Fußnote zu einem attraktiven Kofferraum oder einer windschnittigen Dachreling. Denn wer sich ein üppiges T-Modell für rund 50000 Euro leistet, dem kommt es mitunter auch auf ein knapp 4000 Euro teueres Mountainbike "All Mountain Limited 2009" an, wenn es nur das eigene Persönlichkeitsbild entsprechend abrundet. Bei Porsche allerdings hat man die Fahrräder wieder aus dem Programm genommen. Wahrscheinlich ist sich der Porsche-Fahrer Sportler genug. Schade eigentlich, mit Blick auf die CO2-Diskussion. Gewiss arbeitet VW längst daran, dass die EU in absehbarer Zeit die CO2-Emissionen der Drahtesel auf den durchschnittlichen Flottenverbrauch anrechnet. Deutlich engagierter ist Peugeot mit seinem Fahrrad-Angebot. Auch wenn die Produktion längst nicht mehr in Eigenregie erfolgt, kontrolliert man streng Design, Marketing und Vertrieb des Partnerunternehmens, das die Peugeot-Räder herstellt. Das aktuelle Angebot reicht über 18 Modelle vom Kinderrad für 250 Euro bis zum 1299 Euro teuren Moutainbike "Hoggar" mit hydraulischen Scheibenbremsen. Über hundert Jahre reicht auch die Fahrradtradition bei Skoda zurück. Das aktuelle Angebot umfasst zwar nur drei Modelle, dafür präsentiert man sich jedes Jahr während der Tour de France umso unübersehbarer, oder unlängst mit 12000 Hobbyradfahrern beim Skoda Velothon in Berlin. Dergleichen ist von BMW nicht zu vernehmen. Dabei hat man immerhin sieben Modelle zwischen 279 und 3000 Euro in diesem Jahr im Programm. Wäre es da nicht an der Zeit, die Lifestyle-Ecke zu verlassen?------------------------------Foto: Bei Opel spielt die Fahrradproduktion seit 1937 schon lange keine Rolle mehr. Dafür hat man seit einiger Zeit eines der pfiffigsten Fahrradträgersysteme namens "FlexFix" im Programm. Es wird bei Bedarf aus dem Stoßfänger hervor gezogen. Im neuen Astra ist es für 590 Euro extra zu haben und kann zwei Räder transportieren.Foto: Im Volkswagenzubehör gibt es das weiße "Moutainbike 26 Zoll". Die Federgabel lässt sich mechanisch arretieren. Es hat eine 24-Gang-Shimano-Schaltung und soll 599 Euro kosten, als Junior 499 Euro.Foto: Green Line nennt sich dieses Skoda-Einsteigermodell . Es ist 13 Kilogramm schwer und besitzt 21 Gänge Es wird in drei Größen angeboten, kostet 399 Euro und ist beim Skoda-Händler zu haben.Foto: Für 799 Euro gibt es dieses traditionsreiche Rennrad mit dem Namen "Vitesses" in drei Größen bei Peugeot. Die Gabel soll aus Carvon bestehen, die Schaltung stammt von Shimano, die Bremsen auch.Foto: Das Rad zum Auto ist ist das Klapprad Bicci 500 Pop. Es soll nach eingeklappt in den nur 185 Liter fassenden Kofferraum des Fiat 500 passen. Der Preis liegt bei 350 Euro, die im Fiat-Handel verlangt werden.Foto: Falträder gibt es auch bei Mercedes. Dies hier ist aber das 3999 Euro teure Mountainbike "All Mountain Limited 2009" aus Aluminium. Es besitzt flexible Dämpfung und 27 Gänge.